Обзор грязе-пыле изоляции салона, узлов и агрегатов в Nissan X-Trail

Этот пост я хотел написать давно, но всё как-то не получалось: то не я на Икстрейле ездил, то материалов для блога и так хватало, то я был занят другой машиной из дромовской автоколонны. Даже сейчас есть парочка причин, по которым блог может обойтись без этого поста. Впрочем, я уделю несколько слов изоляции от пыли и грязи в Икстрейле.

Два месяца я не мыл машину. Но не сработало. Зима в этом году выдалась на удивление бесснежной, а нет снега — нет и грязи на дорогах нашего города. Всё, что мне удалось получить за 60 дней — легкий слой пыли на бортах автомобиля. Вооружившись фотоаппаратом, архивом и своими наблюдениями за прошедшие два года, я решил оценить возможности Икстрейла по защите себя и пассажиров от главного врага всех механизмов — от пыли.

Изоляция салона: 5 баллов

Пылеизоляция салона в Икстрейле выполнена на отлично. За всё время эксплуатации машины никогда пыль не лезла в салон через дверные уплотнители, салонные панели или половое покрытие. Двери в X-Trail помимо резиновой окантовки с нижней части усилены резиновой прокладкой. Люк на крыше не давал повода усомниться в своей герметичности.

Изоляция дверей в Икстрейле двойная. Первый слой — резиновая окантовка на двери, второй — резиновый кант на дверном проёме. В результате пыль не проходит дальше внешних элементов кузова

Багажник защищает только один слой резины,

он полностью справляется со своей задачей

Дополнительный уплотнитель на нижней кромке передней двери

Люк

Изоляция моторного отсека: стандартная

Ниссан старался что-то там сделать, чтобы обезопасить навесные агрегаты от грязи, которая летит из-под колёс, но это было дежурная инициатива, ограничивающаяся простыми брызговиками в колёсных арках и пластиковой защитой днища. После первого же выезда на природу, эту защиту мы благополучно потеряли. За два года эксплуатации двигательный отсек в Икстрейле мы мыли раз или два. Первый раз — во время перегона, в Красноярске. Второй — прошлым летом, после внедорожных покатушек. Мыть мотор чаще поводов нет.

Пластиковый брызговик в левой передней колёсной арке

Изоляция лючка заливной горловины: 2 балла

Тут у нас полный прокол. Под лючком бензобака всегда полно пыли и грязи, её туда словно бы пылесосом тянет. Хорошего мало: постоянно приходится тряпкой замывать налёт, иначе частички грязи будут попадать в топливо во время заправки бензином.

Главные грязесборники

В Икстрейле больше всего грязи набирают на себя чашки стоек и верхняя часть бензобака. Когда весной 2011 года мы чинили датчик топлива, то вживую видели, сколько грязи с дороги собралось вокруг крышек бензобака, расположенного под задними пассажирскими сиденьями. Между бензобаком и днищем автомобиля есть заметный зазор, по нему, как по тоннелю, вся пыль и грязь с дороги набивается на бак и оседает вокруг крышек. Монтажный люк, ведущий из салона автомобиля к бензобаку, снабжен изолирующей прокладкой, поэтому доступ пыли в салон, к счастью, заказан.

Топливный бак доступен из салона. Задние сиденья откидываются, лючки скручиваются

Верхняя часть передних стоек с чашками и опорными подшипниками тоже подвержена постоянному влиянию дорожной пыли и грязи.

Я бы не стал обращать на это особого внимания — так у всех машин, но конструкция опорных подшипников способствует постоянному втягиванию пыли в свой корпус. Думаю, что раз в 50 000 км при условии периодических выездов на природу опорные придётся менять.

Подытоживая: Икстрейл защищает пассажиров от пыли на 100%, а вот про себя, увы, часто забывает.