Эксплуататоры!!!)

Как итог... на данный момент большенство деффектов вызвано манерой вождения пилота, а не качеством автомобиля, за данное время вы лиш проверили его не прочность, что тоже актуально....

даж и не знаю че написать... мало наверное еще пробега чтоб объективно судить о надежности машин. Пока вроде едет, и местами неплохо.

"Нормальное" такое Резюме.Кто же отправил этого недоэксперта в такой пробег.?

М-да...

В общем "ушатали" машинку в "хламинушку". Теперь ее, на продажу. С малым пробегом! :-)

Посмотрим что с ним будет еще через 40 000 пробега. Тогда и можно судить.

Перегон был жоский!!! Ребята молодцы!!!.... Птичку жалко :(

мойщики улыбнули)

Стойки далеко не всегда стучат когда умираю! Можно и не дождаться когда они будут стучать. Мне официалы ниссана проверяли их на вибростенде.

Ступичные подшипники и амортизаторы японские? Т.е. они вышли из строя потому как хреновые сами по себе и русская сборка ни при чём?

Недопрадик перефорег. 100%

Устроить заезд на крутую горку по разбитой дороге на время.
Окунуть машину по днище в грязь, в густую такую.

Жду отчета об этом с нетерпением.)

Хороший обзор.

Удручает ресурс ступичных подшипников! Это отголоски локализации сборки в РФ или брак? Или это обычное дело для хитрилы через 25 тыков ходовку шаманить?

Мля, перегрузочное юзанье машины - я езжу не так.

Не приятно понимать что когда покупаешь бу машину, она могла эксплуатироваться точно также :(

Дальнейшие планы по эксплуатации русского X-Trail воодушевляют :)

Дело не в ступечных подшипниках, а в прокладке между рулём и сидением . Им дай трактор будет тоже самое гарантирую. Я в ужасе от этих экспертов.

УБИТЫ НОВЫЕ оригинальные стойки с завода (100% не контрафакт) - это ли не говорит о слабой ходовой????? Причем дело происходит летом! Как гриться - такой футбол (недоджип) нам не нужен!!!

25 тыс. пробега и ступичные со стойками просятся на замену.....вот после этого скажите чем данный агрегат лучше приоры, может ценой?

все правильно написано.
двое знакомых в конце прошлого года купили себе иксов.
пробег первого 20т.км, второй 25т.км. езда только по асфальту, город/межгород.
после очередного ТО у обоих авто те же симтомы по подвеске - стойки, ступицы и втулки стабилизатора.

неприятная статистика для нового полугодовалого авто.

Всем известно что єти псевдонедорожники - обічніе универсалы на больших колесах. Автор наконец то открыл для себя этот факт.

Молодцы. А прыжки были? Что то не нашел. Интересно как он приземляется?

главное чтобы при поездке в густой такой грязи, не засосало по самую крыщу, а так интересная поездка получилась по России - матушке!

рещину асфальтовую- универсальную ставьте BFG MT KM2 называется, как раз для "нашего" асфальта

Я думаю, что Дромовцы правильно сделали, что не жалели машину. Ее и надо было как можно небрежнее эксплуатировать, имитируя самую плохую "прокладку", какая только ей может достаться.

Поддерживаю планы поменять резину. Причем брать надо два комплекта. Одну самую зубастую внедорожную, какую получится купить размерностью 225/65/R17 и второй комплект чисто шоссейный скоростной. После этого провести точные замеры расхода в городе и на трассе.

И, наконец, забраться в глухую грязь по самые замки дверей, чтобы удовлетворит любопытство читателей. При этом хорошо бы снимать побольше видеороликов.

Это будет любопытный материал.

ну вы даете это ж просто пипец какой-то, машина то токок прошла обкатку по сути

Ну и пусть стойки и подшипники под замену. Ведь по гарантии же.
Люди, проснитесь, 21-й век за окном. Уже не делают "вечных" машин и давно. Не выгодно это производителю, невыгодно. Машина как костюм, на пару-тройку лет и на замену. Такая нынче философия.

Ещё один из минусов,IMHO,- замена свечей при таком пробеге.

Хороший гербарий! :)

Не далеко осталось.

Вывод можно сделать такой - свежепривезеннй из японии не новый, как у нас называют б/п намного дольше проходит нового из салона.

Просто ПИлоТЫ руко***ые были !!!! По поврежденниям видно, что в буквальном смысле всеми силами пытались УБИТЬ автомобиль !!!

А почему удалили мой коментарий?

То, что пытались "убить", это правильно, теперь ясная картина по данному автомобилю.

ступичные подшипники укатали... ужас

Не народ, если бы тест проводили профи...- икс бы приехал практически невредимым, а здесь тест-пилоты из "народа" проехали и показали вполне реальные последствия перегона. Птичк конечно жалко (с), но и Знание - сила) naibuki и Ко - респект! Ждем следующих сюжетов, видео о обещанного мне в МСК сравнения Икса и Зафы.

троль одним словом :)

А старые свечи себе забрали?

Ухахахаххахахаха, мнение "по-человечески" понравилось. Прям ПЯТЕРКА!!!!!

ужоссс

-------------Мое мнение о машине по существу:

Уверенный асфальтовый универсал. Душа города, городских пробок, супермаркетов и автострады.
Внедорожник? Не очень. Преодолеет, проедет, затянет, но неглубоко, недалеко, невысоко.
Исключительно безопасен. Надежные тормоза, легкое рулевое управление, мягкая подвеска, спокойный мотор — размеренный ход.
Нетребователен к водителю и сам мало дает в замен: простит, сгладит, придержит, осадит.
Не предназначен для длительных перегонов по плохому покрытию. В заводской комплектации требует подготовки к протяженным автопутешествиям.
Экономичен.

и по-человечески:

Недопрадик перефорег.

Я не целевая аудитория этого автомобиля. Там, где восторженные владельцы видят вместительный багажник, я вижу занос задней оси и избыточную поворачиваемость; там, где одиозные комментаторы видят лучший в классе кроссовер, я вижу скомканный набор характеристик, созданный с одной целью — занять нишу на рынке; на месте «отличного двигателя» я вижу сдутый шарик после 3 500-4 000 оборотов, и т.д. Меня X-Trail ничем не зацепил, единственное, за что я по-настоящему благодарен автомобилю — за то, что не посыпался по дороге и довез нас до пункта назначения.

------------------


Только за качественно сформулированные выводы -5+.

Господа дромовцы-ну когда же будет указываться автор текста (возможно тщеславие-и не любимый грех и не имеет отношения к Вам), но реально хочется понимать КТО автор конкретного текста...

Из ответов это стало понятно...Но тем не менее.

И водятелам авто доверять нельзя, они просто убийцы!!!

по-мне - так вы и К-701 убьёте, вандалы!!! Напрягает словосочетание "сервисное обслуживание"... Сам перегонял Хитрилу и был от него в восторге.

Итог помоему очевиден - нужно менять прокладку сами знаете какую

Странные какие-то комменты ( некоторые).
Мы хотели перегон- мы его получили.
Мы хотели узнать, что есть Икс в среднестатистических руках - мы узнали это.
Откуда эта язвительность про "прокладку"? Да дороги у нас такие. И среднестатистический покупатель машины получит то же самое. А господа "гонщики" убили бы машину еще раньше. Исходя из своего опыта вождения-для примера- да я бы менял воздушный фильтр на перегоне каждые 2-3 т.км, НО в сервисной книге чего написано ? Поговорим о смене масла, топливного фильтра? Отсюда вывод Икс не кроссовер для РФ.
Вопрос очень интересный про ступичные подшипники и стойки. Русская сборка не при чём- спорить никто не будет? Вывод- или позиционирования Икса , как кроссовера является надуманной или яппам надо разбираться, кто сделал некачественные детали. По сути для настоящего кроссовера : стойки и ступичные подшипники + шаровые ( ну можно поговорить о рулевых тягах)- сердце подвески. А здесь? Лажа.
Сужу по своему Лешему. Заявлен , как КроссСпорт. И по подвеске это чувствуется. А он у меня каждый день по разбитой грунтовке 10 км "пилит". и пока ничего. То же могу сказать про Винни. Проблема со ступичным пошипником ( одним) возникла на 140т.км пробега. Значит всё-таки разница между машинами и их комплектацией для внутреннего рынка и на экспорт ЕСТЬ. Ну вывод сделает любой грамотный водитель. Т.е., что лучше взять авто из салона за лям или пробежный , Но гораздо дешевле. Однако 11 сентября не за горами.

"Недопрадик перефорег.

Я не целевая аудитория этого автомобиля. Там, где восторженные владельцы видят вместительный багажник, я вижу занос задней оси и избыточную поворачиваемость; там, где одиозные комментаторы видят лучший в классе кроссовер, я вижу скомканный набор характеристик, созданный с одной целью — занять нишу на рынке; на месте «отличного двигателя» я вижу сдутый шарик после 3 500-4 000 оборотов, и т.д. Меня X-Trail ничем не зацепил, единственное, за что я по-настоящему благодарен автомобилю — за то, что не посыпался по дороге и довез нас до пункта назначения".

Именно потому, что Вы, Уважаемый – «нецелевая аудитория», мнение «восторженных владельцев» более весомо в глазах целевой аудитории. Я бы Ваши словесные оценки Х-Трейла назвал «Советы постороннего».

Это Вам абсолютно не в обиду. Не говорит о том, что Вы хуже разбираетесь в автомобилях или что-то там еще. Это просто «не Ваш» автомобиль. Придуманный не для Вас. Вам нужно ездить на Нонде CRV. Она бы Вам больше пришлась по вкусу.
Х-Трейл машина для мужчин среднего возраста. У которых гормоны уже успокоились и им плевать на избыточную поворачиваемость. Хотя и здесь бы я с Вами поспорил, потому что система стабилизации курсовой устойчивости у Х-Трейла на сегодня одна из самых современных.

Вы гормонально, социально и психологически относитесь к потребительской группе «Молодежь» и для Вас у Ниссана есть Инфинити FX-35.

Мне странно слышать от Вас слышать слова «недопрадик». У Ниссана есть любые модели в любой потребительской нише. Х-Трейл задуман «недопрадиком» умышленно, чтобы избавиться от недостатков «Прадика» и сконцентрироваться на других достоинствах, более полезных в городе.

Вы не хуже меня знаете, что у Ниссана есть и свой «перепрадик» QX-56. А почему мне странно слышать от Вас подобные оценки я могу пояснить отдельно.

Вы меня изволили обозвать «одиозным комментатором», но чья позиция более взвешенная? Моя или Ваша? Вы себя считаете профессиональным автомобильным обозревателем, а я всего лишь голос из Народа. Когда я сравнивал Х-Трейл и Прадо и ставил их вместе, я это делал только в качестве иллюстрации, чтобы пояснить, что Х-Трейл относится к другой целевой группе. Хотя имеет некоторые признаки, по которым его можно было бы ошибочно отнести к весовой категории Прадо. Конечно он не Прадо, и не пытается быть Прадо.

У Ниссана есть противовес ТЛК Прадо в виде Патфайндера. И Патфайндер может бодаться с Прадо на равных по любым параметрам. Если речь зайдет о ТЛК-100,200, то и на это у Ниссана есть адекватный ответ в виде Патрола. И ни один человек в здравом уме не скажет, что Патрол меньше внедорожник, чем «Крузак».

Вы не поняли, зачем я сравнивал Х-Трейл с Прадо. У Тойоты есть одноклассник Х-Трейла такой же кроссовер безрамник в лице Хайлендера. Именно он, а не РАВ-4 является противовесом Х-Трейлу на рынке. РАВ-4 призван уравновешивать наступление Ниссана на кошельки потенциальных покупателей со стороны Кашкая.

Для меня это прозрачно, понятно, логично и очевидно. Но почему же Вы таких простых вещей не понимаете? ))) Разве я лучше Вас разбираюсь в автомобильном маркетинге?

Если бы Вы взяли одноклассника Х-Трейла Хайлендера и проехали на нем из Москвы до Владивостока в Вашей фирменной манере, Вы готовы поручиться, что у Тойоты ничего бы не погнулось, не потребовало замены? Я вот, например, не уверен.

А внимание остальных читателей прошу обратить внимание, что автор этой статьи при своей изначальной нелюбви к Х-Трейлу по большому счету сам признал, что крупные повреждения они нанесли автомобилю самостоятельно. Если со всей дури наехать на огромную каменюку, то хоть у Лексуса, хоть у Мерседеса картер отвалится. Это не вина Х-Трейла. Все остальные поломки так же неочевидны. И по большому счету автор не смог найти причин, чтобы докопаться до Х-Трейла.

Как не кричали иные недоброжелатели «он недоедет» - Х-Трейл доехал! Не рассыпался, даже несмотря на то, что на нем не просто ехали, а мучили всю дорогу.
В автосалоне молча все расходники поменяли, обслужили и машина снова «как огурец». Так можно ли на русском Х-Трейле ездить по русским дорогам? По-моему все доказано этим перегоном. При развитой системе сервиса Ниссана владельцы Х-Трейла всегда будут в порядке и на исправном автомобиле.

Так ли плоха «русская сборка», как многие безапелляционно заявляли??? Никакие гайки в дороге не отвалились, ничего не заклинило, все работало. Доказательств того, что Питере Х-Трейлы плохо собирают предъявлено не было. Я уверен теперь, что и другой экземпляр собранный в Питере, и третий, и четвертый – все бы доехали до Владика.

Вот поэтому я продолжаю считать Х-Трейл в своей ценовой нише и в своей целевой группе одним из самых лучших (а может быть и самым лучшим) кроссовером.

И еще раз хочу обратить внимание, что испытывался образец со слабеньким двигателем и неправильной резиной. Тогда можете представить, как он хорош с мощным двигателем и правильной резиной?!

Восторженный владелец и одиозный комментатор Алексей Банщик )))

5

А я всегда соглашусь с Банщиком.

оценка 5,всё толково описал,ждём испытание грязью вариатора и системы полнового привода.ресурс подвески как на приоре.

Забавно читать комментарии о гормональной и иной неготовности Авторов данной статьи к Хитриле от человека, которому есть дело до того, что "в интернете кто-то неправ".

Алексей, насколько помню, целую пиар-компанию проводил по раскрутке ФанКарги, теперь вот принялся за Х-Трейл. Наверное, не стоит сублимировать переживания по поводу приобретения Х-Трейла, агрессивно продвигая своё ТС в массы и попутно критикуя другие авто и их владельцев.
Да, товарищ бизнесмен?

"единственное, за что я по-настоящему благодарен автомобилю — за то, что не посыпался по дороге и довез нас до пункта назначения."
А что в этом такого??? Как может новая современная машина не довезти??? И в городах то мы по каким дорогам ездим? Ничуть не лучше федералки.

Видели этот X-Trail после Новобурейска. Мы летели где-то 140 км/ч, Ниссан пролетел примерно с такой же скоростью.... Успели только увидеть наклейки и левый руль...

Вчера купил нового ИксТрейла - Питерской сборки. Ехал из Хабаровска до Комсомольска, это 400 км. На трассе очень не плохо, в городе тоже зер гуд. Я пересел на эту машину после 125-го Прадика, и пока за несколько сотен км впечатления от вождения только положительные. Но в Прадо за четыре года я не знал ни каких проблем вообще (100 тыщ пробег.)

По горе Холодильник погоняйте, там думаю его само то можно потестить:))
И подняться на нее со стороны Днепровской)))

Ступичные подшипники любимая "балячка" Хитрилы, лечится к счастью легко и недорого. У меня правильный японец, передние подшипники загудели сразу после покупки. Подвеска крепкая (у японцев по крайней мере), с СРВ не сравнить. Хитрила не фига не перефорик, в новом кузове имхо форь такой же по "проходимости" паркет.

Может быть и легко лечатся, но дорого!

почти год на иксе (япе) катаюсь, только положительные эмоции. машинка 5-тилетка пробег 80 тысяч. По мне так достаточный SUV по Прим дорогам и направлениям в сторону берега моря

я сделал для себя вывод лучше фориг или аэртрге)

1)прыгать будет как камри?
2) когда ладу тестить будите? или ищите "ураков??))

ужас какой то
не понимаю автора и тем более комментов
все абсолютно нормально относятся к тому, что у новой машины проблемы с подвеской на таком пробеге. типа ее гоняли типа она лазила.
почему то у меня на старых праворульках самое минимум это 70 ткм проблемы с подвеской начинались. хотя их тоже горняли и они тоже лазили. и это не первые 70ткм.
и нахрена спрашивается это чудо нужно если его чуть погоняли и уже такие вопросы начинаются. хорошо если машина новая. а если бу как у кучи народа...
пы сы
про камри вообще молчу в шоке был когда коробка сдохла.
если в дальнейшем по безопасности сдуются - ничем кроме как ценой от тазов отличаться не будут

удручает меня падающее качество япов и самое главное - отношение людей
типа норма стало
грустно все это

На вкус и на цвет, как говорится... Кому погонять, а кому наоборот.

"Хитрила" молодцом выдержал.

нда...прямо скажу..не айс....с новой тачкой после такого то пробега и такие заморы....ожидал лучшего...
могу сравнить перегон своей висты(пробег при покупке был 72тыщи) с владика до алтая 6500 км...после перегона земенил масло и фильра...ходовку не трогал...ни чего там не текло и не брякало...на сегодня тачка прошла более 100 тыщ...еще все родное.. всетаки праворукие япы айс и гут....

А что? Нормальный отчет. Сами же хотели "настоящий перегон", плевались, когда девочка его "тестировала"
Но всё говорит за небольшую живучесть многих новых машин(28000 км - не пробег), Икс в их числе.

Отзыв правильный, сам сделал такие -же выводы когда на нем поездил. Слабовата подвеска, при его массе и длине. Комфортно, да, но начинает на длинных кочках пробивать. И двигатель никакой, вроде начинает только ехать и тут же заканчивает и это на механике, а что будет на автомате?
А как чинили его, так это столько матов я еще не слышал.
А еще выяснилось, что он не заводится вообще если неисправен датчик температуры воздуха во впускном коллекторе. Вообще фигня какая, глазам не верил.

Особо понравилось: пластиковая передняя защита моторного отсека, крепилась она на ПЛАСТИКОВЫХ ФИКСАТОРАХ!!!!

Приятно, что мое мнение о машине почти полностью совпало с мнением тест-пилота. Позиционирование нового X-Trail как серьезного внедорожника всегда считал разводиловом.

Постепенно пройдет опьянение импортом, и возникнет законный вопрос - а так ли уж плохи отечественные современные автомобили.
Которые, к тому же, в два и три раза дешевле.

[quote=Zentner][quote=Алексей Банщик] [quote=zxzxzxzxzx]

Странная мысль. Делать плохо получается дешевле, чем хорошо? А по-моему, это стоит одинаково, только результат разный.[/quote]

Хорошее не бывает дешевым. Это знает любой, кто занимается производством. Хорошие детали могут производить только хорошие работники с высокой квалификацией и заработной платой из хороших материалов с высокой закупочной ценой.

При этом придется потратиться на дорогую оснастку и дорогие станки. Стоимость которых ляжет потом на цену детали.

Чтобы придать детали нужные физические характеристики (улучшенные) придется добавлять несколько дополнительных операций, как например закалка и шлифование, которые приведут к дополнительным затратам на электроэнергию и прочее и прочее.

Так как же это может стоить одинаково? )))

Вы думаете Лексус стоит дороже просто так?

Ну вот и дождались итогов... всей этой канители. А итог ваш видимо такой, господа-блогоустроители - "машина г---но, и мы теперь не её аудитория". И напоследок ещё осталось кинуть фразу: "А теперь сматываемся, чуваки, и по бырому!"
Где-то я уже такое наблюдал, и не раз... А наблюдал я всё это там, где берутся НЕ ЗА СВОЁ ДЕЛО... среднестатистические потребители. Вспомните поведение героя "Двенадцати стульев...". который разобрал ворота, а собрать их не смог... за что получал конкретно п---лей от соседей, но постоянно возмущался: "Трамвай собираетесь пускать, а плашек 7/8 дюйма неееет...!" Как оно, похоже?:)))
Представьте мне объективные доказательства запредельного люфта в ступицах или умирающие амортизаторы. Представьте материалы (документацию) технического обследования этих узлов в сопровождении видео и фотоматериалов с привязкой ко времени и объекту. Покажите на видео клевки при входе в поворот (если, конечно, не путаете с работой подвески на неровностях дороги).Вот тогда можно будет чему-то верить. Ведь пока ничего же нет!!! Есть только колхоз "40 лет без урожая" и "берестяные грамоты" какого-то захолустного "дилерского центра" . А потому выводы ваши голословные. "Айй подшипники, айй аммортизатоы, айй чего-то там переставляет в поворотах" - один трёп и никаких доказательств.
Я тоже могу объявить: по пробегу автомобилей моих знакомых 2007 г. в., а некоторым уже под 85 - 95 тыс. км по таким же дорогам, ни хрррена подобного не наблюдается. И подшипники целы, и аммортизаторы ... И это, по объему содержания, такие же умозаключения, что и ваши, но коротко, без фотографий на память и с точностью до наооборот. Так кто из нас прав...? Понятно, что истина где-то рядом...))) Практика - критерий истины. Правильно, всё дело в предоставлении убедительных доказательств!
И последнее, если вы считаете, что на блоге "типа козырно" забивать на изучение матчасти и внятно описывать целевое назначение её составляющих, грамотно технически выражаться, то это не по честному. Это просто блуд. Бестолковые тёрки о какой-то "одинаковости" подвесок Кашкая и Х-Трейла к примеру, а не об их унификации. Если коротко - платформа может быть одна, а вот конструктивные элементы разных сечений, соединений, ресурсов и живучести и даже технологий изготовления, включая настройки трансмиссии (предлагаю вам проверить это и выдать сравнительную таблицу поэлементно). Или вы считаете, что японские конструкторы и главы корпораций глупее вас? Или может ими движут какие-то тёмные замыслы, а вы их героически раскрываете ?))) К чему тупо транслировать чью-то болтовню.
Ещё короче: все мутно и неубедительно у вас! Но ясно одно - "колесо это до Казани или до последнего моря" доедет и обратно вернётся и не раз!

"Пройдено свыше 14 000 километров, расходы на топливо составили около 48 000 рублей. ...
Экономичен."
Без малого 14 литров на сотню по трассе! Это экономичен????

Честно достали комментарии "специалистов" про слабую подвеску и плохие внедорожные качества. Зачем писать если не знаешь??? У меня икстрейл, нормальная там подвеска. Проходимость для паркета отличная. Нечего его с внедорожниками сравнивать, паркет есть паркет: нет рамы,моста, пониженной, блокировок, и защиты на картере тоже нету, пластик на защелках. Кстати поставил металлическую защиту на картер, теперь не парюсь и другим советую (на седаны тоже можно ставить). Свои деньги машинка полностью отрабатывает. ИМХО русскую сборку пока еще не признаю, считаю лучше за япию доплатить.

Ресурс автомобиля, на узлы и детали, черным по белому прописан производителем в договоре на гарантию. Производителю не нужен "вечный" автомобиль. Мировым производителем необходима оборачиваемость своей продукции, наступили времена "одноразовых зажигалок и авторучек.... и автомобилей"
Соответственно проектировщиками заложен ресурс на узлы лишь слегка превышающий гарант. срок. Поэтому, подчеркиваю, именно за последние годы так снизилась надежность автомобилей, особенно японских.
Забудьте наконец о надежности автомобилей 90-х годов раз и навсегда!!!
И не требуйте от автомобиля того, на что он изначально не рассчитан его создателем.

Пока Х с плохой стороны себя не показал, буду следить дальше за его судьбой

Такая горячая полемика как раз свидетельство того,что Хитрила хороший автомобиль. Некто из ха обвинил меня в том,что я во многом поддерживаю Банщика,но если отбросить его небольшой самопиар то он один из немногих кто реально оценивает предмет обс
уждения(и вооще ситуацию в нашей промышленности).

Ресурс то конечно стал никакой на современных автомобилях. Но цены-я извиняюсь! Как за вечный автомобиль.

Да, зацепил Хитрилка многих, это точно. Хуже было бы, если бы полемики не было, - это был бы признак, что машина точно "никакая". А тут - вон какие споры)))

По мне - вполне норм вариант для семьи, ведущей активный образ жизни. Прикидываю по себе, по всем тем местам, куда мы ездим на природу (в т.ч. Байкал), Хитрила пройдет без напряга. А дороги (точнее, направления) там попадаются - ого-го!

14000 пробега и хана ступичным подшипникам :))) Вот сейчас вёдра делают, раньше про подшипники и не думали даже по 100-200к км откатывали

Подытоживая могу сказать, что Х автомобиль неплохой. Его болячки не выделяются на фоне всех других новых японских авто, сборка в Питере никакого отношения к ним не имеет, они заложены в Японии. Ошибкой считаю применение неразборных ступиц на "внедорожнике". Эти ступицы и на легковых летят, например на Фордах даже колеса отрывались. Но это мелочи, самое главное, с чем столкнутся владельцы - это вариатор. Уже в гарантийный период 100 т км очень большой процент замен, а что делать после гарантии? Менять за свои 300 т. руб? Это и на Outlader 2,4, Колеос и др. Вот замены вариаторов на Out XL: http://www.out-club.ru/board/s... Из 300 новых машин замененено 18 вариаторов (при пробеге менее 60 т. км), только 50 машин прошли 60 т км. без замены. Например на новых Колеосах больше половины вариаторов "хрюкают"- хрустят , причем при пробеге уже 2000 км. http://www.club-renault4x4.ru/... kot-pri-dvizhenii-nakatom-78.html Вариаторы все одини - фирмы Jatсo. Причем производитель разослал письма, что это нормально!!!!!!!!! Но в результате в поддоне стальная стружка!!! Возможно письмо будет интересно - решил вложить. ------------------------------------------------------------------------------------------------- "Ваше мнение очень важно для нас. Замечания, предложения и пожелания обобщаются, систематизируются и тщательно анализируются. Для нас ценно мнение каждого из покупателей, благодаря Вашим откликам мы стараемся привнести высказанные пожелания в будущие разработки нашей компании. По Вашему обращению были зарегистрированы два досье 1-17506210 и 1-18191764. Источником упомянутого звука является передающий толкающее усилие от ведущего к ведомому шкиву вариатора трансмиссии металлический ремнень, набранный из замкнутого пакета стальных пластин. При движении автомобиля с небольшими скоростями ( примерно 10-20 км/ч) в знакопеременном тяговом режиме ( т.е. при частых чередованиях разгонов и торможений) упомянутый металлический толкающий ремень вариатора испытывает инерционные воздействия от трансмиссии автомобиля, вибрирует и издает соответствующий звук. Проанализировав результаты специально проведенных исследований, производитель вариатора ( компания JATCO, Япония) пришла к однозначному выводу: шум вариатора в уканном режиме движения сопровождает нормальную работу вариатора и является естественным. Указанный шум ни в коей мере не является признаком какой-либо неисправности, не влияет на ресурс агрегата и на безопасность движения. Отмеченный звуковой эффект не противоречит существующим техническим требованиям и не может расцениваться как недостаток продукции либо производственный дефект. Тем не менее, компания "JATCO" и заводы группы "Renault" придают весьма серьезное значение ощущениям потребителей своей продукции, поэтому в настоящее время производителями предпринимаются меры по дальнейшему улучшению потребительских свойств продукции, в частности, по снижению отмеченного выше шумового эффекта, в том числе, для уже эксплуатируемых автомобилей. Информация обо всех официальных дилерах Renault в России есть на нашем сайте Renault :: Официальный сайт Рено в разделе "Дилеры". Для получения оперативной информации о модельном ряде Renault, представленном в России, дилерской сети и по другим интересующим Вас вопросам коммерческого характера Вы можете обратиться на Горячую Линию Renault. Телефоны Горячей Линии Renault: (495) 775-48-48 (Москва) 8 800 200-80-80 (бесплатная линия по всей России). С уважением, Наталья Козлова, отдел по работе с клиентами."

Ссылка на Рено Колеос http://www.club-renault4x4.ru/... kot-pri-dvizhenii-nakatom-78.html

я уже по роду своей работы понял,что слабое место у Nissan&Infiniti(Патфайндер/Нав ара/Х-Трейл/Мурано/FX35)-это ступицы и подшипники...

Я тк думаю что данных водителей надо на Белазы садить, чтобы не цепляли ни днищем , не бензобаками, нормальным расчетливый и опытный глаз водителя не допустил бы таких огрешностей!!! Просто не опытные безбашенные эксплуататоры!!!

Цены на запчасти просто нереальны - свеча зажигания более 1000 рублей

Для Алексея Банщика.
Мой отзыв о Прадо есть на Дроме. Машиной был доволен на все сто процентов, у меня был 125 RX (коротыш) 3RZ двигатель, надежней машины у меня не было. Икс Трейла взял с салона Автомир Хабаровск (оф. дил.). Обслуживание при продаже в норме, единственно, что утомило это беганье изодного зала в другой. То там подпишите, то сям. Первое на что во время езды акцентируешь внимание это, то что машина легкая, сразу реагирует на руль. После прадо не хватает некоторой вальяжности при прохождении неровностей (рельсы и др.). Но зато порадовал расход 8,5-9 л., я к такому не привык 15-20 это было нормально. Здесь разгорелся интересный спор о том Паркетник или Жип. Все у кого есть по правде Икс Трейл думаю честно скажут, что покупали его не для Джипинга - это чистой воды город с его неровнастями и пикник. тогда эта машина супер. За известными машинами класса SUV ему не гоняться. У меня новая машина и мне сейчас не хочется думать что у нее должно отвалиться. На данный момент икс трейл это только положительные эмоции. За пару дней 1,5 т.км. на первое ТО заеду и узнаю что это такое. А потом может и отзыв свояю.

Мужики молодцы,респект

какое свинское отношение к машине!!!

Нормально не умер ЖЫП то =) а так согласен с автором полностью!!!

БЕЛаз они в карьер завалят. А эту машину скоро разобьют.

Почитал про варик, никогда не куплю такую машину.

Недопрадик перефорег - грамотно.
сразу захотелось Прадег - женЕ и для выездов семьёй (у меня трое детей)
и турбофорег сг9 себе на кажный день

закатал губу и пошел лампочку менять
на своем переФит недоФореге - Сузуки Аэрио Вагон 2литра 4вд

Даа! "Изнасиловали" Камрюху теперь до Ниссанчика добрались. ))))) Ну ясно что машины хорошие,а вы не думали о том чтоб приору вазовскую замучить,думаю это у вас не займёт много времени ))))) да и в вашем регионе много знают о японских авто а про месных хлам мало. Запустите в инет опрос а там по результатам решите,может и вправду возьмёте да протестируете. А кстати,у вас в приморье есть диллер автоваза,и как у них там дела?
С уважением,читатель.

[quote=Пит_][quote=Zentner] [quote=Алексей Банщик] [quote=Zentner] [quote=Алексей Банщик] [quote=zxzxzxzxzx] Странная мысль. Делать плохо получается дешевле, чем хорошо? А по-моему, это стоит одинаково, только результат разный. [/quote] Хорошее не бывает дешевым. Это знает любой, кто занимается производством. Хорошие детали могут производить только хорошие работники с высокой квалификацией и заработной платой из хороших материалов с высокой закупочной ценой. При этом придется потратиться на дорогую оснастку и дорогие станки. Стоимость которых ляжет потом на цену детали. Чтобы придать детали нужные физические характеристики (улучшенные) придется добавлять несколько дополнительных операций, как например закалка и шлифование, которые приведут к дополнительным затратам на электроэнергию и прочее и прочее. Так как же это может стоить одинаково? ))) Вы думаете Лексус стоит дороже просто так? [/quote] [/quote] [/quote] думаете, для нас детали с другого завода везут? построили еще один завод для деталей похуже или линию еще одну и гонят на Россию незакаленые и нешлифованные детали? остается только труд рабочих, который оплачивается одинаково, независимо от того, как они работают, хорошо или плохо. а поговорка "хорошее не бывает дешевым" здесь ни к чему, так как у нас продаются машины далеко не дешевые. [/quote]
Этот автомобиль, как раз и относится к сегменту бюджетных. Производитель не виноват, что у нас такое правительство и такие пошлины. в нормальных странах он стоит примерно величине 6 мес. зарплаты рабочего. Те рабочие их юзают и получают ожидания ровно на столько, на сколько за них заплатили. Затем, после окончания гарант. срока, пинком отдают это авто в трэйд-ин и покупают следующий авто.
Никто ни о чем не париться, половина западных владельцев, может даже не понимают, что там варик стоит, а не коробка, мы же тут копии ломаем...
Ищем черную кошку, которой и нет в этой "комнате".[/
Гон.
Приведите пример такой страны, кроме Японии. Да и в Японии тоже не получается такого расклада.

Написано конечно интересно ,но устраивать заезд на крутую горку на время - в чем здесь замес ? И с кем соревноваться ? С РАВ-4 или с ХАЙЛЕНДЕРОМ ? Или с Камрюхой ?

степень моего офигивания перестает находить пределы
читаю коменты и просто не понимаю....
ребят вы мне хотите сказать, что :
я - простой обыватель. мне нужна машина что бы доехать их точки а в точку б.
я иду к известному производителю и покупаю новую машину за лям или сколько она там стоит изначально наивно думая, что производитель то известный, что опыта у него хренова куча, что машины он делает хорошие, и катался я на его бу праворульках и там проблем почти не было а уж тут то. и беру кредит и беру каску и попадаю на бабки и это все только для того что бы быть уверенным что машина мозги мне не проест.
и тут через 30 ткм выявляется что у нее есть дефекты производства!!! что мне надо ехать по гарантии что то там менять что то кому то доказывать терять свое время тратиться на такси и огр******хренову тучу гемора. потом я читаю тут комменты и мне говорят - обыватель, это все нормально, наши пошлины государство и производителю тяжело и вообще хренова туча проблем.
А теперь вопрос. почему Я должен вообще в это все вникать ? мне выкатили цену, поставили на проценты, я плачу. и я не хочу и не могу понимать почему у производителя с таким опытом вообще и по этой модели в частности такие проблемы.
я за что в конечном итоге бабки плачу ? за то что бы это ездило. а получается что я бабки плачу за то что бы мне же потом рассказывали про проблемы.
вот если мне кто нить объяснит почему я за свои бабки должен вникать и огр******проблемы а уж тем более докажет что это правильно я первый побегу покупать это чудо автопрома.
блин просто бесит. это же не жабоет не приора это бренд
вообще до 100 ткм проблем быть не должно

Отпишитесь Где будите садить в грязь, охота посмотреть

Убили автомобиль, и всех делов. "Испытания" называется... И хоть бы матчасть подучили, журналяки :) Умиляют фразы типа "Состояние свечей опасения не вызывает"- а на фото красивый такой изолятор :) На каком .... вместо бензина ездили? Но еще больше умиляет "кастер задних колес сбился" :):) Мануал хоть бы почитали, если беретесь писать о технической части....

Амортизаторы у Х-Трэйла - немецкой фирмы SACHS, потому и ломаются.

А может это все таки уже тазы не отличаются? Качество там подтянули? Хотя на таком пробеге с качеством и у тазов проблем нет , комфорта там нет а качество хз мож мне везло?

лобовик 30 тыс я в шоке

[quote=H22A RED TOP]
[quote=Nintendo]лобовик 30 тыс я в шоке[/quote]
Замена с работой у ОД вроде 55 т родное, но можно купить китайское стекло за 5 т, говорят оно лучше. А где наш Бердск?

[quote=alexoid][quote=VladGor] думаю зп большинства программеров штатах тыщ 5 максимум. [/quote] Вот средняя зарплата программиста игрушек в США 102 000 $ в год http://www.indeed.com/salary?q...

Вот как бабочка проникла в фару!?
непонятно

Поржал с вас, "Хитрилисты"...))))) ))))) Все такие технически грамошные, такие начитанные, а реально копнуть - такие-же "ездилы", как и те "...журналюги...", которые тестировали русского Хи-Трейла... Из ярых противников тестеров хоть кто-то ездил по тем ибеням, через которые они прогнали тестируемого в Сибири и на ДВ??? Уверен, что никто!... Это не ваша ценовая категория... Вы берете машину с салонов (не завидую, просто у нас их нет и я не заморачиваюсь...) и вам абсолютно не надо гонять свои покупки через участки вроде Тулун - Канск (или наоборот, если по ходу этого перегона) или некоторые оставшиеся "недобитыми" нашими дорожниками участки "достославной федералки" Хабаровск - Чита... Если бы кто-то из вас прошел те места в режиме "перегона", думаю многие бы вопросы и "наезды" отпали у вас сами собой... Многие из тех участков ФД могут поспорить с танкоиспытательными полигонами...))) Гонял там много всяких машинок до Среднего Поволжья (естественно б/у япы) и ни на одной не знал проблем со ступицами и ступичными подшипниками (при чем это были не жипы и хроссоверы...)... По этому вывод про подвеску и ходовку "нульсового" Хитрилы напрашивается сама собой - нафиг мне этот гемморой за лям с лишним(???)...
И еще - тут некий ярый защитник Хитрил начал выстраивать аналогии, так хотелось озадачить его некоторыми вопросами... С какого перепугу вдруг Тойота "...РАВ-4 призван уравновешивать наступление Ниссана на кошельки потенциальных покупателей со стороны Кашкая..."???!!!...))))) И это тойотовская модель, которую начали выпускать за долго до того, как Ниссан-Кашкай родился в умах ниссановских маркетологов(???)...))) Такие-же сравнения с Клюгером (Хайлендером) - а что уж сразу не с Хариером (т.е. с RX-350)???... И уж для точности - делайти различие между понятиями "кроссовер" (вседорожник) и "внедорожник"... Смешно читать про "внедорожные качества" Хитрилы из под Питера...))))

Тут один умудренный «ездун», который вовсе не «журналюга», а настоящий крутой «ездец» назадавал кучу вопросов, чем меня очень порадовал ))) Почему бы не ответить? ))) Банщика ведь хлебом не корми, дай мозги попарить! )))

Уважаемый, если Вам все без нас так понятно, а наше мнение кажется Вам наивным и ошибочным, зачем Вы тогда тратите время, чтобы это все читать? Например, чтобы прочитать мою отдельную статью по Х-Трейлу и множество комментариев, которые я написал, надо потратить не один час. Но Вы, почему-то читаете? Находите время на «глупости», да? Мне вот, например, честно слово, наплевать, что Вы там гоняете с ДВ на СП. Какое-то японское б/у. Я даже не спрашиваю какое. Мне без разницы.

Японски б/у автомобили – это хорошие машины, сам когда-то на них ездил, но сейчас уже не интересуюсь. А значит, я не торчу на страницах б/у машин, перечитывая огромные тексты и множество комментариев. Это верный признак, что мне сейчас это уже не интересно. Мне в настоящее время интересно про новые машины, про Х-Трейл, поэтому я здесь и бываю. А что Вы-то здесь забыли? Раз такой приверженец подержанных японцев?

Конечно, любой может здесь находится. Все имеют право и всем мы рады, но я точно знаю, что на страницах новых машин обитают либо те, кто их имеет, либо те, кто хочет, способен и собирается их купить.

Вот Вы говорите, что поржали над «хитрилистами». А ведь это хитрилисты над такими как Вы больше ржут! Потому что всяко лучше быть хитрилистом, чем автоонани…том!)))

Если я не могу себе позволить Порше Кайен или БМВ Х6, то я про них и не читаю. И на их форумы не хожу, чтобы доказывать им, что они там дураки. А то бы приперся такой умный, доказывать, что мой автохлам лучше. Не хочу быть автоона…, ну Вы поняли ))) И не хочу выглядеть посмешищем в их глазах. А Вы?

Подобные мне на б/у довольно наездились, теперь на новых ездим. Плохих или хороших – это другой вопрос. Нам есть с чем сравнивать. А Вы-то с какой горы нас уму учить? Ну, перегонял секонд-хенд, ну и что? Если Х-Трейл плохая машина, купи себе другой новый автомобиль и расскажи нам на конкретном примере, в чем мы конкретно облажались, взяв Х-Трейла.

Читал-читал мою писанину, а ничего не понял. Смысл моих высказываний был в том, что если поставить задачу купить себе новый кроссовер, то при тщательном анализе в итоге придешь к тому же выводу – брать надо Х-Трейл. Остальное проигрывает либо по цене, либо по багажнику, либо по дизайну, либо по еще чему-нибудь. Как ни крути, мимо Х-Трейла в этом классе ни пробежишь, не проползешь мимо.

Не надо мне доказывать, что секонд-хенд свежего года может оказаться не хуже Х-Трейла, а даже в чем-то лучше. Я ведь с этим не спорю! Ни в одном моем комментарии этого не найдете. Но ключевой смысл заключен в разнице б/у и новый автомобиль. Мне принципиально по некоторым соображениям был нужен именно новый автомобиль. Если бы это было не принципиально, то взял бы праворульного Клюгера, может быть. Но если обязательно брать новый автомобиль, то опять говорю – покрутишь, покрутишь и снова придешь к Х-Трейлу. Так я считаю и уверен в этом! Попробуйте доказать обратное!

Может быть, я из вредности захотел погонять именно на нулевом автомобиле, на котором до меня ни одна чужая зад…ца не терлась? Может быть я не хочу бережно оттирать японскую сперму с обшивки и выковыривать японские окурки, успокаивая, что сейчас приберусь и будет как новая ))). Может быть, я хочу использовать новую машину как залог для кредита? Может быть, хочу понты кинуть? Может быть, у меня просто любопытство, как это на новой импортной машине? А может у меня еще другие причины есть? А может быть я и женщин предпочитают девственниц, а бабушками не интересуюсь? Кому какое дело?

Не надо мне доказывать, что я дурак, потому что в этом случае сам выглядишь дураком! ))) Умным будешь, когда купишь себе другой новый автомобиль, испытаешь, сфотографируешь и напишешь отчет на Дром лучше и интереснее, чем про Х-Трейл. А пока что твой комментарий – это мелкий пук в тишине. Иди на страницу секонд-хенда и там рассказывай про чокнутых хитрильщиков. Там найдешь больше понимания, чем здесь у самих хитрильщиков )))

Отмазка, что у Вас там нет автосалонов, а то купил бы – не канает. На Дальний Восток не лень было мотаться за машинами, так что если бы был в состоянии, то не поленился бы и до ближайшего автосалона добраться и купить себе… Что там? Ну конечно Тойота Ленд Круизер 200!!!

Второй вопрос про РАВ-4 и Кашкай. Не думайте, Уважаемый, что я не знаю, что РАВ-4 начал выпускаться раньше. Я не с Луны свалился, чтобы это заявлять. Когда я сказал, что РАВ-4 это противовес Кашкаю, я имел в виду не те первые модели РАВ-4, а современные после рестайлинга, когда Тойота спохватилась, что Ниссан развил бурную активность в сегменте кроссоверов. У Ниссана есть Кашкаи, Кашкаи с плюсами, Мурано и все это свеженькое продается в автосалонах. А у Тойоты в Европе и России едва ли есть чем адекватно ответить. Вот я и говорю, что они едва уравновешивают Кашкая РАВом. А против Мурано у них и вовсе ничего нет. Теперь доходчиво объяснил?

А пока Тойота сопли жует, Ниссан уже оторвал у них большой ломоть рынка. В частности и мои деньги Тойоте обломились, раз они не хотят продавать здесь Хайлендера! )))

Сравнивать Трюлика с Хорьком даже не стану. По двум причинам. Хорьки – это тоже б/у, мне же был нужен только новый автомобиль (см.выше). А вторая причина – у Хорька мизерный багажник. Это даже не багажник, а портсигар ))) Нахрена, мне этот хорек?)))

Если же обратить внимание на RX-350, то новье от официалов – не моя ценовая категория пока. А б/у и Германии не хочу по тем же причинам, почему не хочу б/у из Японии. Или немецкие попки и окурки Вам милее, чем японские? Мне – поровну!

А на последнее Ваше замечание, что Вам смешно читать про внедорожные способности Х-Трейла отвечу так: Лучше один раз посмотреть, чем сто раз прочитать. Идите на YouTube и забейте в поисковик X-Trail. Там достаточно видеороликов, где можно увидеть, как их по хорошей грязи гоняют. Мне глубже этого не надо.

Пишите еще глупости. С удовольствие прокомментирую. У меня на каждое Ваше слово десять в ответ найдется!

В заключение тоже вопрос имеется. Если власти закроют канал поступления секонд-хенда из Японии, что делать то будете? )))) Обратно на тазики из принципа?

Некий ярый защитник Хитрил Алексей Банщик

Нормальное авто... Но не для наших убитых дорог.

дромовцы, а возьмите приору и также ее до владика???

Не сильно )))

Вот это было бы интересно!

Мы в прошлом году гоняли по федералке на новой Камрюхе от Читы до Могочи и обратно (машину особо не шадили) итог умерли четыре стойки, левый ступичный подшипник (загудел), пробит поддон автомата и сдохли резинки стабилизатора. То же можно сказать хреновая машина и сравнить с Приорой.

Кстати и минусы подтверждаю !!!

[quote=Arsy©]Я так понял, мнения о машине разделились на тех у кого уже есть Икс-треил, и тех кому он наюх не нужен. И зачем-то каждый доказывает убедительно свою точку зрения.Мне очень понравилось мнение Романа "итоговое", наверное потому, что совпадает с моим.[quote] Вы гормонально, социально и психологически относитесь к потребительской группе «Молодежь» и для Вас у Ниссана есть Инфинити FX-35. [/quote]

Я тоже полностью с тобой и с Романом согласна. Итого, нас уже трое)))) Зы. Принимаю помидоры! Юная Весна

Ссылка глючит на цены в Германии. Сами введите любую марку и год и получите конкретное авто с ценой. http://www.auto.de/

Нормальный такой отзыв! Ушатать машинку не получилось, и то хорошо. Особенно понравилось определение - "НЕДОFORIK" ! Форики ненавижу... особенно их прокладки! но это моё мнение! Сам то я на карибе езжу, иллюзий не питаю, выше ж...пы прыгать неохота. Ну всё! Ругайте!

красавец автор!!! выбор в идеале таков: рама и прадос или субарь форя до 2008 года - другого не дано!!! "золотые слова")))

Красиво и много спорим!!!!! теперь по делу имею Х-траил 2006 года брал новый специально японской сборки движка 2.0 литра полно приводной. пробег 96к. реально эксплуатирую сам кроме меня ни кто не ездит. езжу как на джипе то бишь Москва - Тында - Москва проехал без проблем просто без проблем нет нареканий при прогонах сплю в багажнике.По бездорожью идет идеально на японцах стойки стоят куяба с лейбой ниссан выбитой свечи масло и фильтры менял согласно то через 15к. за всю эксплуатацию машины заменил на 75к правую переднюю стойку тоже взял куяба. реально гоняю по лесам начиная от урала типа лисаковск и кончая рязанью тапа спас - клепика, еще брянская область район погара не по асфальту а по лесу по суглинку ведет машина себя адекватно когда сам на мир смотриш реально один раз в брянской области засадил в торфянник 40 км пешком 4 тысячи русских рублей за трактор и все нормально к чему пишу народ расписывает такие страсти аж наржаться не могу реально для его цены и моих желаний очень правильная схема постраения авто а то у нас и по асфальту хотят 180км и по тайге что бы везде пролетал так не бывает. есть харошая замена уаз 469 старого образца только по асфальту ползет так же как по тайге. заканчивая описаловку машина реально крепкая и в эксплуатации типа запчасти и расходники довольно экономичная а бензина жрет в лесу реально много если по бездорожью и на 2 мостах 16-20 так что писать что он в горючем экономичен считаю не правильно по трассе на асфальте при скорости 120 км в час выводил и 8 литров на сотку а в лесу так не бывает или ты едеш и жгеш горючку или засел и спалил еще больше чисто от себя довольно путячий лесоезд для рыбалки и отдыха в диких местах и как всегда для тех кто любит поганять по бездорожью если едеш едь не останавливайся потому как потом очень трудно поехать опять))))))

2 Aleksandr_Ermakov

Вот это понимаю, коротко и по делу...
;-)
нада купить себе трейла потестить его на мехе ;-)
все-равно никто не дает прокатиться, точнее ниукого нет.

Всем! учитесь писать объективно! автор очень точно прочувствовал машинку!
Машина для города- поездок на дачу! безопасный, удобный, экономичный, в меру динамичный. Только не надо съезжать с дороги... ну если только на газон))
У самого X-trail. Для себя решил, что если ломаться не будет - то я о потраченном лимоне с чуть-чуть, не буду жалеть. (так как у меня зад не заносит:) ) а вот возможность впендюрить в багажник десткий стульчик, коляску, ванночку... и еще много чего, когда я едеду на дачу, для меня намного важнее сносов и всяких кренов..)
Еще раз - автор молодец!!

он рассыпется быстрее Камрюхи

Нормальный отзыв, особенно выводы!
Удачи! Машина-средство передвижения!

В общем новые машины: Ниссаны, тойоты и др долеки от прежнего идеала!

Банщик жжет, такую пургу метет ,особенно про девственниц и прочее,
у всех видимо кто наскреб на новый авто,пусть и дешевый появляется эдакая понтовитость, дескать вы тут со свиным рылом в наш калашный ряд не суйтесь
ну и Тойоту заодно жизни поучить, мнение Банщика конечно очень важно для такой небольшой фирмушки

2 RRi http://media.club4x4.ru/2008/0...

посмотрим что дальше будет с иксом)))

Пробег еще не большой. Время все расставит.

Банщик, он таньгу зарабатывает, что тут непонятного то. прилушиваться к его мнению можно, да и только, сколько людей столько и мнений, вывод получил такой - Х-трейл хорош но не надолго, из салона выехал и уже БУ, по "банщику" пора уже новый брать, ну а мы из дервни и нам бы чего понадежней и салонов у нас нет, в общем не моя эта песня, и прости банщик если что не так.

[quote=анд][quote=Алексей Банщик офис] [quote=анд] мысль если она и была спрятана надежно, хамство выпячено напоказ
может вам и нравятся собственные опусы, но лучше держите их в дневниках [/quote]

Это голословное обвинение. Приведите конкретный пример хамства, которое я выпятил на показ. Процитируйте мои слова и поищем в них хамство.

[quote=анд][quote=Алексей Банщик офис] [quote=анд]
Просто Николай второй какой то, такой добрый и демократичный,и очччень скромный при этом

насчет советов, самые лучшие наверное присылают не очень богатые чуваки из города,у которых в жизни была одна палаткапользовались ей три раза,зато они знают как лучше их шить и как продвигать на рынке, почитать конечно можно ,поржать опять же
Вот и манагер тойоты прочитает советы Банщика ,усмехнется и небрежным жестом распечатанный лист в урну[/quote]

Это прагматичный подход, который называется "обратная связь". Это вовсе не от доброты, а от логики и знаний. Если Вы не понимаете о чем речь, то могу посоветовать почитать некоторые книги и конкретных авторов. Начните хотя бы с книги "Маркетинговые войны", которую написали Эл Райс и Джек Траут.

Когда я работал простым инженером и руководителем проекта в одной конторе, то стал свидетелем стычки между начальником производства и директором по маркетингу. Производственник наехал на маркетолога с негодованием и возмущением по поводу одного решения. А маркетолог ответил, что ему будет трудно объяснить (производственнику) почему нужно поступить именно так. И дал ему список книг, которые считал надо сначала прочитать. И сказал: "Вот прочитай все эти учебники" и тогда твой вопрос ко мне снимется сам собой. Ты поймешь, почему я так сказал. До этого наш разговор не имеет смысла. Ты меня просто не поймешь )))

Теперь о Николае Втором. При нем с 1909 г. производились российские автомобили Руссо-Балт, которые побеждали на международных гонках в Монте-Карло. Первый в мире автомобиль, который смог заехать на вершину вулкана Везувий был российским Руссо-Балтом. А Тойота из фабрики выпускающий ткацкие станки начала понемногу заниматься автомобилями только в 1933 г. То есть когда русские автомобили славились на весь мир, японские еще были в зародыше, а Тойота выпускала деревянные грабли.

Николай Второй содействовал развитию автомобилестроения в России. И если Вы меня с ним сравниваете, мне это очень лестно. Спасибо! ))) Здесь так же было бы уместно вспомнить про матросню, которая растерзала его вместе с семьей. Тоже есть повод для размышления о том, на каких автомобилях мы бы ездили сейчас, не будь революции.

Это я говорю потому, что Вы упомянули о нашем законном Царе в пренебрежительном смысле.

Идем дальше. Вы сказали: «насчет советов, самые лучшие наверное присылают не очень богатые чуваки из города,у которых в жизни была одна палаткапользовались ей три раза,зато они знают как лучше их шить и как продвигать на рынке, почитать конечно можно ,поржать опять же»

Привожу Ваши слова со всеми авторскими ошибками )))

Вы опять демонстрируете крайнюю неосведомленность в вопросах, о которых пытаетесь спорить. Для начала Вам бы следовало не полениться, если хотите переспорить Банщика, хоть краем глаза заглянуть на наш сайт и посмотреть прайс Мобибы. Вы бы тогда удивились, что у нас не бывает палаток дешевле 22 тысяч. Если быть точным самая дешевая стоит 21 990 руб. А самая дорогая в базовой комплектации без опций стоит 54 990 руб. С опциями за 60 тысяч рублей и дороже.

Так могут ли Мобибу покупать «не очень богатые чуваки»?))) Нет, наши изделия для зажиточных крестьян и на экспорт в Западную Европу, Америку, Австралию. А зажиточные крестьяне, чтобы такими стать, не могут быть простачками и дурачками. Деньги надо уметь заработать. Вы думаете, что ружья Blaser, квадрациклы BRP и мобильные бани Mobiba покупают глупые люди?

Вообще охотники, рыбаки, яхтсмены – это обеспеченные люди. И конечно не глупые. А значит, я был бы сам полный глупец, если бы не слушал, открыв уши все, что они мне говорят, и не мотал на ус. Какая тут доброта? Это чистый прагматизм! Даже если бы я был просто корыстной сволочью, то записывал бы и хранил в архиве все их письма ко мне.

И в заключение, надо ли компании Тойота прислушиваться к словам какого-то «Банщика». Это их бизнес и их дело, как им поступать. Вы пишите: «манагер тойоты прочитает советы Банщика ,усмехнется и небрежным жестом распечатанный лист в урну»

Не исключаю, что такое возможно. Хотя, причем здесь бумага? Я им бумажных писем не писал. Не хватало мне еще Тойоту бесплатно консультировать по вопросам маркетинга и продвижения их товаров на нашем рынке. )))

Имеют ли мои слова какой-то вес и полезный смысл? Пусть другие решают. Могу только кратко описать, какие задачи я в свое время решал.

Я был в составе команды маркетологов, которые поднимали с нуля бренд «Термофор». Нам за несколько лет удалось не только отнять рынок печей у финнов, которые безраздельно господствовали со своими саунами по всему миру, но организовать вторжение в саму Финляндию. И теперь печи Термофор покупают в Финляндии и еще множестве других стран. А их специалисты после этого поражения были уволены своим начальством. Нормальный пример?

Теперь про Мобибу. За девять лет мы из маленькой мастерской распространили свое влияние по всей территории России от Владивостока до Калининграда и успешно вошли в страны ближнего зарубежья и Западной Европы. Наверное, если немцы, финны и австралийцы воспитанные на западном качестве покупают палатки, которые я проектирую и произвожу, они чего-то стоят?

И может-быть, если я что-то советую Тойоте, это было бы ей на пользу?
А Вам совет. Если хотите пободаться со мной, то лучше надо лучше готовиться. Потому что каждое неосторожное слово, которое Вы мне скажете, я смогу использовать против Вас. Когда я Вам что-то пишу, я уже знаю, что Вы мне ответите. И знаю, что потом отвечу Вам.

Работа такая, понимаете? Я из профессионального инженера уже давно переквалифицировался в профессионального маркетолога. Парить мозги это моя специализация. Потому и зовусь «Банщик» )))

Предлагаю оставить Алексея Банщика в покое. Его предпочтения - это его личное дело, как и предпочтения каждого - дело личное. Он просто очень аргументированно и точно выражает свои мысли. В чем проблемы - то? Каждому - свое. Ездите на том, что лично вам нравится. И не нужно ругать то, что нравится другим, этим вы льете нечто коричневое и дурно пахнущее в первую очередь на самих себя.

думаю всё самое интересное будет происходить после 70-100 тыс км...

а до данного пробега как правило и ваз не ломается особо....

Отличный обзор! Автору большое спасибо, читалось очень интересно, информативно. Продолжайте Ваши пробеги и конечно ждем отчетов и выводов!

На этом заканчиваю,с профессиональным болтуном спорить не имеет смысла, да и работать надо, не все могут страницами тексты строчить,

Что народ-то смешить! То оторвано, се оторвано. Это сломано. Ясное дело -налепили пластика на защелках и хотят чтобы как танк ходил. Ну что смеяться-то! Нужно делать соответствующую защиту тормозной и топливной магистрали. Через 2-3 года такой эксплуатации 50% стоимости машины выкинешь. Да на*ер он нужен этот ваш ТРЭИЛ.

Складывается впечатление, что Алексей Банщик, представитель официального дилера Ниссан

я вот что-то не догоняю
за 14 тыщ умерли ступицы, отвалилось полд дна
заржавело все что можно
практически умерли стойки и это нормально????

раньше с влада берешь машину с пробегом 150
и 7тыщ почти до нска без дорог ббольшую часть . и таких вот не было ньюансов, и это не на жипах а на легковушках простетских
имхо трэйл совсем слабенький чтоже будет если его погнать при пробеге 100 тысяч
хотя там уже будут видомо 4тые стойки стоять

У меня праворульный форег. SG-5 на палке. Денег на новое авто нет. Как будут куплю себе Навару. Икс трал нормальное авто. По трассе едет, легкое бездорожье тоже едет. А вот автор статьи неадекват. Плохо написано. Тупо машину убивал. А не перегон устраивал. Ну надобыло в столб еще влететь и сказать ой бампера плохие.

Ой кошмар какой то, не отзывы а какие то мерилки пиписьками, Вам не стыдно вроде взрослые люди. Люди проехались и написали а им помои в лицо. Машина хорошая машина плохая. При чем тут люди то, это их мнение при чем обьективное основанное на опыте, за чем Вы их так. Господин баньщик как всегда свое болото хвалит и фоткает и пишет о нем прям ненарадуется каждые 25 тысь ступички менять, подшипники качения всегда страдают когда бампером в пень въезжаешь))))
У каждого машина хороша своя у кого то трейл ( у недо фотографов недо писателей бизнесменов и любителей контраста в фотошопе) но блин вот ей богу подвеска одна и таже с кашкой это просто треш, кашку после московских то 50 тысь пробега щастье слава богу продали гляди вывалилось бы чтонить хоть по бардюрам и никада не скакали а тут икс трейл вывели до владика гулять, слава богу доехал этот хлам. В ашан ему дорога да на пляж с девочками пофоткатся хехе. Хороший краткий отзыв по существу замечательно дополняет картину хлама вместе с отзывом ocean2ocean

Навеили пургу, а по сути Х-трейл машина ни то ни се, ни спортсмен ни внедорожник ни интересной внешности плюс надежность уже под вопросом исходя из теста, в общем середнячок, хотя кому то и такой сойдет под рекламу.
Я же себе точно не возьму потому что хочу быт первым хотя бы в одной категории а не серым середничком везде и никак.
А если уж совсем глянуть в суть и бержно отнестись к собственным деньгам, то за ту же сумму можно взять на порядок лучший и действитено надежный агрегат более высокого класса, а не скучную но целочку от Банщика.

Все одно и тоже, господа форумчане! Сошлись владельцы Х-Трейлов и люди у которых этой машины нет, но мнение конечно есть. Да эта машина не полноразменый жип, но приэтом имеет лучшие внедорожные хар-ки в своем классе. Исходя из собственного опыта. Сам лично считаю, что не совсем красиво обгаживать машину не имея опыта ее эксплуатации. Купите покатайтесь, а потом дискутируйте, это будет честно. А реплики "у моего друга был ..." - смех, не по взрослому.

1300 килорублей на мой взгляд для "Хитриллы" дороговато будет! Нормальный ценник 900к

Уважаемый Алексей Банщик, где можно в живую Вашу легендарную "Хитриллу" увидеть?!

в общем и целом за такие деньги есть много вседорожников гораздо лучше, узкоглазые продолжают пытаться нас иметь, но надеюсь скоро кончится!
расход для трассы как у ТАХО или ЛЕКСУСА 570, это для них нормально, а для хитрилы-просто жесть, особенно учитывая новый акциз.
не быть ему народным вседорожником, а жаль, задумка неплохая была.

Автор, не интересно читать по одной причине - вы обладатель самого богатого языка в мире, а используете не грамотные обороты русской речи. А Ниссан - 5-ть перегонов Владивосток - Юг России - приезжали даже с не единым сколом на хрусталях - низачот!

2 DMC: С таким же успехом можно перечислить всех одноклассников. У каждого будут свои плюсы и минусы. Только суть спора в другом - лучше новый Хитрила или неновый автомобиль более высокого класса. И здесь тоже вкусы у всех разные.
2 Банщик: Не надо так рьяно доказывать, что авто из салона лучше ненового - нам же потом продавать придется неновый :)

Убивают отзывы владельцев праворуких б/у повозок и их сравнения с Трайлом. В городе, где я живу (большой город) ездить на криворуких авто - все равно, что выйти в центр в трениках с лампасами и стоптаных лакированых ботинках. Даже операторы Тазов вызывают больше уважения.
Покупка каринки-пробег250-готовая-к-пе регону-императорского-качества не рассматривается в принципе. Это как в сказке про Иванушку, хочу ничего не делать (=купить тачку за 200 тыщ), а она окажется принцессой (=ничего не ломается летает как пуля турбо-кожа-ничонежрет). Ну-ну. Внешний вид говорит сам за себя.
Касательно паркетников (и Трайла в частности) - это оптимальный вариант для наших российских дорог. Легковая по трассе соберет все кочки пузом, а в городе на ней все равно не разогнаться (привет турботачилам на палке у кторых зад не переставляет в поворотах или типа того). Если кто из школяров не помнит, то ограничение скорости в городе 60 км/ч, и сделано это в первую очередь для безопасности.

Да простят меня коллеги, но я бы сравнивал Икс с легковым авто, поскольку сам пересел на Икс с легковушки 2 года назад.
В принципе, все те дорожные задачи, которые стоят перед Иксом, можно решить (и я решал раньше) на обычном авто, с той лишь разницей, что теперь это делается намного намного проще. Будь то обзорность при езде в городе, парковка на бордюрах, езда зимой, перевозка грузов, передвижение по пересеченной местности и т.п.
Если надо развернуться на песке, то я просто разворачиваюсь, и не просчитываю траекторию, положение колес, не думаю о наличии лопаты и брусков, о перегазовке, о том кто меня сможет дернуть тросом и прочем.
Все те же вещи больше не утрамбовываются в багажник так, чтобы мышь не пролезла.
Зимой (а эта зима в Москве была очень снежной) мало кто не имел проблем с парковкой во дворах. Моноприводные авто не могли либо заехать, либо, что печальней, выехать из тех мест, куда на Иксе можно было заехать не прикладывая особых усилий (а точнее вообще никаких). Причем на нешипованой резине.
По калмыцкой степи я могу спокойно ехать 60 км/ч, а не объезжать каждую кочку, проскребая все пузом. И не думать, что если пойдет дождь, то как я отсюда выберусь.
Наверное, нет смысла перечислять дальше.
Что касается Дромовского перегона, хотел бы отметить, что при езде на своей машине, любой водитель сбросит скорость перед плохим дорожным участком, и вообще, не будет ее долбать не думая. Дайте мне любую тачку, поставьте задачу «убить» ее, и за неделю это можно будет сделать даже не выезжая за МКАД:)

Блин... осилил обзор и коменты черт побери...
Во-первых спасибо за обзор.. почитать было реально интересно, наверно потому, что не катаю на хитриле... но смотрел на него не раз...

Во-вторых... Автор немного не тактичен был в своем резюме... но.. во первых он обозначил, что это ЕГО человеческя позиция... Интересно что бы он о Ланкастере написал? я бы наверно тоже обиделся немного..

В-третьих... Чёрт возьми, мне тоже не совсем понятно зачем было сравнивать хитрилу с прадиком... и так ясно что он недопрадик... и с фориком... ибо неясно какой форь имеется в виду.. ибо форики SF,SG это совсем не одно и то же что SH.... хотя по цене -0-- вполне себе сопоставимо....(в части форика)

В-четверых.. тем кто пишет что хотели убить машину.... думаю, хотели бы убить -- убили бы давно...
ситуация со ступичными подшипниками поразила если честно... давно известен головняк.... но почему не решают проблему, тем более выпуская авто на российскый рынок...

В-пятых... я когда к официальному дилеру заходил, услышал немало слов об отделке, об экстерьере... да чёрт возьми, за такие деньги о них даже говорить не надо -- они не должны быть плохими... но..... ясно лишь одно -- автомобиль исключительно нишевый... -- тачка для города, с возможностями выезда на шашлыки в выходной со всеми вытекающими -- песочек, ручеек, мягко-рыхло-жидкий грунт перед полянкой, где шашлыки жарить.... жаль что по нашим меркам это так дорого...

ааа. елки.. понял почему с прадиком сравнили.. Банщик тута виноват ))

На сегодняшний день накатал на трейле 122000 правда на не русском, менял один раз колодки и бушенки, дорог повидал всяких и ни разу не подвел. Вот такой у меня отчет, судите сами.

[quote=PPS7]... В городе, где я живу (большой город) ездить на криворуких авто - все равно.../quote]

Правильно говоришь :

Хороший руль - ЛЕВЫМ не назовут!

Написано много, читал долго... У друга Х-Трэйл уже года 4, ездит без передышки, по городу (по работе) каждый день, на Алтай почти каждый месяц, плюс дачи и рыбалки...
Ездит, я бы сказал, не сильно жалея: быстро, не объезжая, напролом. Доводилось ездить в жуткие места, был бы я за рулем, просто развернулся бы... А он ползет, скребет, но ползет, грязь колеса скрывать начинает, а он второй мост включает, и добрались же до места! И затрат глобальных я у него не припомню, что-то по мелочам и задние пружины менял, лопались. Короче, мне машина нравиться, на новую не потяну, а вот б/у присматриваю.

Сегодня в Новосибирск пришел первый Туарег в новом кузове. Они его прятали под тряпкой до официально презентации. Хотя в Интернете уже полно фотографий нового кузова. Удалось все же его сфотографировать первый Новосибирский экземпляр хотя бы вот так)))

По сути тоже кроссовер. Но более люксовый и имиджевый. Просвет примерно такой же. Но ценник!

Интерьер осмотреть пока не удалось. Может быть позже сделаю небольшой репортажик об этой модели для Дрома )))

А я покупаю новые а/м не из-за этикета. Просто мне нравится! Хотя покупка нового авто явно непрактична :)

Проект временно заморожен?)

Это не автомобиль, а люди такие. "На вкус и цвет товаришей нет" как известно каждый выбирает то что ему нравится, а ахаит можно и мерседес с порше. У меня знакомый работает главным агрономом в савхозе уже два года гоняет на Х-Трейле проехал на нем 104 000 км и только первый раз поменял правую нижнюю шаровую и резинки стобилизатора и всё. Априходится ездить по полям а дороги там сами знаете какие. И кагда я ему показал этот так сказать "тест" он махнул рукой и сказал "явный заказ конкурентов". Уменя тоже Х-Трейл три года в первом казове и прблем нет. Незнаю но нестыковки в вашем расказе есть.

Да блин сыпиться хитруля!

Это какой же средний расход получился на хитриле порядка 15 литров по трассам? ЖЕСТЬ! крузак меньше кушает.

У меня 2л, механика. На трассе с кондиционером 10литров на сотню максимум, минимальный рекорд был 7литров. Уж не знаю, что у тестеров вышло :)

Ну незнаюэ. Я на тойоте пассо проехал тот же маршрут и ВОООБЩЕ ни одной царапинки!!!! а дороги теже, только машина не то что не седан а вообще малолитражка. так приехал и даже рулевой наконечник менять не пришлось.....это тест не машины а водителя был.