Добрались до грязи (ВИДЕО)

Пару недель назад взял «хитрилу», чтобы съездить на Лазовский заповедник, посетить тисовую рощу на острове Петрова, искупаться в самом высоком (27 метров) водопаде Приморья и вообще отдохнуть душой и телом.

Рано утром, загрузив полный багажник вещей (две палатки, два аэробэда, лодка, спальники, воды 20 л, еды на 4 человека на 6 дней плюс дополнительный скарб для дикого отдыха — всего вместе груза килограмм 100) и взяв на борт 3 пассажиров двинули в путь. 450 км в одну сторону, из них 150 км по гравийке средней степени жёсткости и опасности.

Несмотря на предостережения нынешнего тест-драйвера Pifus'a, машина шла достаточно резво для загруженной почти под крышу. По асфалту спокойно 130-140, местами 160, максимум около 175 км/ч (крайне некомфортно). По гравийке «хитрый» спокойно шёл 110-120, в обгонах до 140-150. В конце пути нужно было пересечь несколько ручейков-речушек, при пересечении одной из них наш Икс-Треил потерял накладку на заднюю правую дверь, а один из Фориков, ехавших в нашей компании, потерял передний гос.номер. Владелец и пилот этого Форика форумчанин Dreamer125 спустя три часа нашёл свой номер. А спустя трое суток и нашу накладку :) за что ему огромное спасибо.

Обосновавшись и разбив лагерь, поехали искать место на пляже, где бы «зарыть» X-Trail. Нашли какой-то участок песка и давай в нём буксовать. Но несмотря на наши усилия, закопаться так и не получилось.

На третий день отдыха мы решили проехаться к водопадам и заодно немного потестить «хитрилу» на средненьком бездорожье. Машины учавствующие в этой «экспедиции»:

• Русский X-Trail на лысой шоссейке 215/60 R17 в полном стоке и без всяких дополнительных защит.
• Forester1 на BFGoodrich AT 215/75 R15; лифт проставками 3 см перед, 2 см зад; лифт пружинами 2 см перед, 3 см зад; защита днища из стали 3 мм.
• Forester2 на «атэшной» Yokohama 215/70 R16; лифт проставками 2 см перед, 4 см зад; защита днища из стали 3 мм.
• Escudo 5-дверный не помню на каких колёсах в полном стоке.
   

Как это было:

(Видео в хорошем качестве, много весит. Если жалко траффика, можно уменьшить размер до 480р)

По итогам покатушек у «хитрого» оторвало какую-то пластиковую защиту/крепление чего-то (видимо, лишняя деталь) и пару-тройку раз хорошенько долбануло днищем (бочкой глушителя и поддоном) о камни.

У Forester1 сломался шрус (спереди справа). Обратно до города он, конечно, своим ходом добрался, но спустя пару дней уехал в ремонт с неимоверными звуками и хрустами.

Escudo пробил колесо на гравийке.

Икс-Треил показал себя с хорошей стороны и не слил «своим коллегам по цеху». В грязи чувствовал себя уверенно даже на лысой резине и с 4 людьми в салоне. Хотя полноценной «грязью» эту слегка разбитую дорогу назвать сложно. Если бы я ехал по этой дороге на своём слегка подготовленном «ишаке» на грязевой резине, то чувствовал бы себя более уверенно и не цеплял бы каждый камень днищем.

Некоторые минусы и плюсы X-Trail'а по моему мнению:

— отсуствие ручки открывания бензобака (долго искал её, когда первый раз приехал на заправку);
— нет часов в салоне, которые могли бы видеть пассажиры, часы есть только между спидометром и тахометром;
— безопасность вещь нужная, но колокольчик про непристёгнутый ремень продолжает звенеть, даже если машина уже остановилась и стоит на «паркинге»;
— на приборной панели есть манящая лампочка «SPORT», но где включается этот режим — непонятно;
— кнопки регулировки головного света, включения «люстры», омывайки фар и отключения ESP, находящиеся слева под рулём, расположены крайне неудобно и труднодоступно — на ходу нужно отвлекаться от дороги;
— при открывании двери багажника с неё капает прямо на голову.

+ хорошо едет по трассе (асфальтовой и грунтовой), загруженный 4 людьми и с полным багажником;
+ большие боковые зеркала;
+ вместительный багажник;
+ мягкая подвеска — «лежачие полицейские» проходятся на скорости практически незаметно для пассажиров;
+ хороший климат-контроль.

Отдельно хочу рассказать про люк. Сначала он производит просто неизгладимое впечатление — кажется, что «Вот это круть! Огромный люк!». Но с практической точки зрения он абсолютно бесполезен и даже иногда мешает — использовать его хоть как-нибудь постоянно в нашем влажном и душном климате, да еще и на пыльных дорогах практически невозможно. Зато фототься в люке хочется всем, и если рассматривать его как дополнительный гаджет для съёма, то он имеет право на существование. Но не более. А для себя я уяснил точно — машину с люком покупать не буду.

P.S. Позавчера мы забирали Икса с ремонта — чинили по КАСКО разные штуки. Подробности будут скоро.

mad'n'art