1800 километров за 13 часов, или В отпуск на «Хитриле»

Давно собирался съездить в гости к бабушке в Забайкалье на авто, но всё как-то не было времени и подходящей машины. Год назад заезжали туда с Мишей когда гнали Калину, но всего на пару дней. И вот подвернулся случай — Икстрейл и отпуск на 10 дней.

Сборы к поездке. Кроме необходимых личных вещей нужно было как-то подготовить и авто. Так как планировал поездку заранее, то нужную новую резину поставили на Икса ещё в начале мая — зимняя Kumho, отходив один сезон (с октября по апрель), стёрлась почти до основания.

Ей на замену была куплена «вседорожная» Yokohama Geolander A/T-S в родном размере 215/60R17.

Эти покрышки показали себя в путешествии с лучшей стороны — отлично набирали скорость и тормозили на асфальте, хорошо держали авто в поворотах, выстояли при форсировании ям и колдобин на скорости. При этом, пройдя более 6000 км только за эту поездку, шины если и сточились, то совсем незаметно.

Коллега сказал, что под днищем Икса оторвалась и болтается какая-то теплозащита. Ну ок, поехали на подъёмник прикручивать.

Прикрутили с помощью обычных пластмассовых хомутов. За время поездки и по сей день крепёж ещё не оторвался.

В перегоне на Калине мне очень понравилось пользоваться рацией для общения с дальнобойщиками. Благо по приезду во Владивосток рация была демонтирована из Калины и лежала, дожидаясь своего часа. И он настал. Последним пунктом подготовки была установка рации в X-Trail. Переделал контакт под прикуриватель, запихал рацию между сидушкой пассажира и подлокотником, и всё готово.

Спасибо Кемерово за рацию еще раз!

Проверили масло, и можно отправляться в путешествие Владивосток — Забайкалье — Владивосток.

Из Владивостока выехали в 7 утра. Темп и концепция езды сразу же была выбрана следующая — чем меньше остановок, тем больше средняя скорость. Останавливались только для заправки, кушали в дороге. Очень удобно расположили пакет с бутерами на спинке переднего пассажирского кресла и направили на него поток холодного воздуха из дуйки для заднего ряда сидений :) Хоть какая-то замена холодильника. Где-то на полпути до Хабаровска начался дождь. В очередной раз пытался понять, как же работает автоматический режим дворников, и ещё раз убедился, что всё-таки он подтупливает. Вращаешь крутилку на подрулевом переключателе, а темп работы дворников меняется не сразу, а спустя какое-то время. Мне показалось всё-таки это не очень удобным.

Проезжая через Хабаровск, постояли немного в субботней пробочке и дальше двинули до Биробиджана. Добрались к 18:30.

Немного погуляли по городу, сходили на красивую набережную Биры.

А ещё у них забавные человечки на светофорах :)

Итого за первый день пути преодолено 940 км за 11 с половиной часов. Средняя скорость с остановками 85,5 км/ч, средняя скорость в пути 89 км/ч. Средний расход 15,9 л/100 км с включенным кондиционером, ближним светом и включенным 4WD AUTO.

Следующим утром выдвинулись из Биробиджана в 7:30. Первые километров 50 ехали в компании какого-то форумчанина на турбо форике. Точнее пытались удержаться за ним :) Топил он хорошо, но потом свернул куда-то влево, на прощание моргнув аварийкой и посигналив.

В 150 км от Биробиджана по трассе Амур есть отвратительнейший участок дороги, на котором, судя по всему, ведётся ремонт покрытия. Но на тот момент это был ужаснейший отрезок за весь путь — жёсткая гравийка (протяжённостью 11 км) из скальника с булыжниками.

Ехали медленно, но без страха — Икс и не в таких условиях бывал.

Далее было традиционное фото.

На второй день пути точного плана по расстоянию, которое надо преодолеть, не было. Расстояние от Биробиджана до пункта назначения (пос. Первомайский, Забайкальский край) составляет около 1800 км. В прошлом году на Калине мы преодолевали расстояние от Читы до Хабаровска за два дня с ночёвкой в Сковородино. Примерно так же я думал сделать и в этот раз — заночевать где-нибудь на трассе в машине. Но, подъезжая к Сковородино, стало ясно, что нужно попробовать сегодня добраться до бабушки, т.к. времени было ещё много, и ночевать в машине совсем не хотелось.

В итоге — благодаря чуду, хорошей дороге и погоде, отсутствию ДПС и движения на федеральной трассе Амур, а также благодаря рации (по котрой я получал нужную информацию от дальнобойщиков) и радар-детектору — к 9 часам вечера мы уже въезжали в Первомайский (это без учёта изменения часового пояса). Самое опасное на трассе Амур — это волны на асфальте, когда ты несёшься по отличнейшему покрытию несколько часов подряд, и тут неожиданно и очень даже не слабо тебя подбрасывает. В паре-тройке мест возле таких волн на отбойниках висят венки. А ведь этой дороге ещё нет и года...

За этот день пройдено рекордные 1808 км за 13,5 часов, чистого времени в пути 12 часов 55 минут. Итого средняя скорость на этом участке составила 139,5 км/ч. Максимальная скорость на ровной (без уклона) прямой — 176 км/ч, максималка под горку — 199 км/ч. Средний расход бензина по компу составил 17,8 л/100 км.

Добравшись до места назначения, поужинали и легли спать. На следующий день поехали на дачу, а для этого надо взять с собой всё необходимое. Кроме 4 взрослых и одного ребёнка в салоне Хитрилы в багажнике разместили весь шмурдяк и даже велосипед.

По пути в поле встретили красивых птиц, очень похожих на серых журавлей. И табун пасущихся лошадей.

На даче всё как полагается — шашлычок, речка, рыбалочка...

Покатался по окрестностям по разной сложности грунтовым дорогам — почти всегда чувствовал себя уверенно, ни разу не застрял и не закопался.

Съездил к родне в деревню Нижний Цасучей (200 км в одну сторону). Часть дороги грунтовая и очень пыльная. На этом участке я почувствовал, как пыль начала просачиваться в салон при постоянной скорости более 100 км/ч! Я очень удивился этому факту. Как выяснилось позже, это происходило из-за того, что отошла резинка уплотнителя в нижней части на задней правой двери.

По дороге заехал заправиться и прифигел с цен. Нет, я, конечно, читаю новости и форумы на Дроме, но когда вот так вживую видишь такие ценники...

Отдельно хочу отметить работу кондиционера. В салоне было очень комфортно и приятно при забортной температуре в +35С.

Покатавшись вдоволь по разным грунтовкам, мне показалось, что всё-таки при включенном 4WD AUTO Икс чувствует себя уверенней, чем на 2WD. Более устойчив к заносам и более точно держит выбранную траекторию поворота. При этом расход увеличивается незначительно — процентов на 10-15 максимум. Зато так более комфортно и более безопасно, но возможно чуть ухудшается динамика разгона по прямой с сухим асфальтовым покрытием.

На какое-то время наш злосчастный, но от этого не менее любимый и шикарный люк снова стал жить своей жизнью :) Нажимаешь закрыть люк, и кажется, что он уже вот-вот закроется, но тут он начинает самостоятельно открываться и поделать с этим ничего нельзя. Обычно со второй попытки люк закрывался. Визуально обнаружить причину сего недуга у меня не получилось, ровно как и сделать проблему стабильной — каждый раз рулетка.

Бабушка с дедушкой видели и ездили почти во всех дромо-машинах. Выбирая из Камри, Калины и Икс-Трейла, им больше всего понравился Икс. На данный момент дедушка ездит на купленной с салона «семёрке» (ВАЗ 2107). Вот их мнение про X-Trail:

«Быстро едет и тихо, комфортно в салоне, развивает скорость незаметно, проходимый, большой и вместительный багажник (полезно для дачников). Не нравится, что багажник не отделяется от салона. Удобная посадка в сравнении с Калиной и Камри. Хорошая обзорность. Желательно, чтобы стоила подешевле — в районе 800 т.р.»

Отпуск подходит к концу, и надо выдвигаться обратно во Владивосток. Я до сих пор не верил, что преодолел участок между Биробиджаном и Первомайским за 13 часов, поэтому выезд в обратную сторону назначен был на 6 утра, с запасом, так сказать. И не зря... Почти сразу стало ясно, что рекорд не повторить — зарядил нехилый дождь. Он то шёл, то прекращался, то сменялся туманом, и это очень сильно отнимало у меня драгоценные средние км/ч. Так продолжалось первые часа 3 пути. Потом вроде распогодилось, но дорога местами была всё-таки мокрой, и поэтому скорость была не такой, как хотелось бы. Да ещё и в районе поворота на Благовещенск попался передо мной какой-то чудак на чёрном турбовом Чайзере, который вытворял непонятные мне манёвры, не давая себя обогнать — сначала как бы сбрасывал скорость и пропускал, но в момент, когда наши машины равнялись, он нажимал на газ и препятствовал завершению моего манёвра. После пары неудачных попыток я решил сбавить скорость и плестись, пока это «гонщик» не уедет подальше вперёд. Что тоже повлияло на время в пути и на среднюю скорость. В результате этого, всего путь до Биробиджана в 1800 км в обратную сторону занял 15 часов, включая остановки.

Из Бирика выехали в 7:30 следующего дня. После Хабаровска в какой-то момент я почувствовал, что Икс перестал тянуть. Жму педаль, а она то ли не нажимается до конца, то ли мощность двигателя упала. Останавливаюсь, и что я вижу...

Крышка отсека салонного фильтра отвалилась и попала прямо под педаль газа! А если бы под педаль тормоза, да ещё и в «нужный» момент?.. В общем, очень мне это не понравилось. Пока ставил её на место, обжёг кисть обо что-то очень горячее под торпедо. Через некоторое время та же ерунда — крышка под педалью акселератора. В итоге я не стал опять устанавливать её на место, а кинул в ящик двери. Так она там и пролежала до ТО, где её поставили на место, и до сих пор вроде она больше не отваливалась.

На одной из заправок я обратил внимание на передний правый брызговик. Отломал я его, ещё когда ездил покорять жёсткое бездорожье, а было это больше 10 000 км назад. Но брызговик всё ещё держится.

В пригороде Уссурийска делают дорогу и кладут, как им кажется, асфальт. На деле же это просто асфальтовые камни, плохо укатанные катком, из-за чего от едущей впереди машины, как и от встречной, летят эти камни во все стороны и очень плотным потоком. Бесследно это не прошло — очень много мельчайших сколов на лобовухе и парочка средних «звёздочек». В пригороде Владивостока тоже делают дороги — там словил уже нормальный такой камень, который прилетел ниже прозрачной части лобовухи, но трещина от удара пошла вверх.

Было очень обидно проехать 6000 км без мельчайшего скола и уже почти вернувшись домой так изуродовать лобовое стекло.

К 7 часам вечера я был уже во Владивостоке. За этот день пройдено 940 км за 11 часов 30 минут пути с остановками на заправку и пробкой в Хабаровске. Средняя скорость составила 81,7 км/ч.

Всего за путешествие пройдено 6096 км.

И снова я убедился, что X-Trail лучшая машина для дальних поездок по дорогам с разным покрытием или даже без оного. Очень жаль будет с ним расставаться. А говорят, что аукцион уже не за горами...

ПС:

Единственное, чего не хватает в Хитриле для полного комплекта, так это холодильника для продуктов и напитков. Он бы очень гармонично влился в общую концепцию этого автомобиля.

ППС:

Вот так выглядело место водителя и штурмана на время перегона: навигатор, радар-детектор, видеорегистратор, рация, крэдл для айфона, айпод.

Артем mad'n'art