Народный тест-драйв Икс-трейла: отчеты из Новосибирска

3 июля 2010 года экипаж русского Х-Трэла добрался до конечной точки перегона — города Владивостока.

Развернутый отчет о двухнедельном путешествии скоро появится в блоге, ну а пока Drom.ru продолжает публиковать рассказы форумчан, которым удалось провести собственный тест-драйв Nissan X-Trail российской сборки. Напомним, что такая возможность предоставлялась участникам форумов Drom.ru, проживающим на пути следования машины.

Сегодня вашему вниманию предлагаем две истории, присланные из Новосибирска.

Первый отчет написал Арсений (Arsy©), опытный гонщик, организатор гонок на льду. Рассказ написан в вольном, форумском формате — в итоге получилось «многабукав», которые создают эффект присутствия на встрече дромовского экипажа :)

Перегон Икс-Трейла. Взгляд со стороны 

Расскажу поподробнее с самого начала, как получилась встреча с «Хитрилой» Русской сборки от Дрома.

В очередной раз попав на форум дрома, увидел объявление от Пифуса о том, что в скором времени стартует пробег «Хитрилы» по маршруту Москва-Владивосток. Учитывая, что буквально пару дней перед этим я вернулся с «Федералки», помогая перегонять из г. Нерюнгри в г. Новосибирск другу Хонду Фит на низкопрофильной резине, сам пробег был мне более чем интересен. Кроме того, находясь на месте штурмана, я вел подробную запись всех участков, где до сих пор есть грунтовка, и где уже проложен асфальт (сразу скажу, что от Б. Невера до г. Новосибирска осталось всего 270 км грунтовки разной степени убитости, но на 3 970 км — это ерунда).

Одним из условий участия в Тест-драйве Икса была рекомендация Модераторов, немного пораскинув мозгами, решил написать в личку bigus, как старшему из модеров Новосибовской ветки, с просьбой поддержать мою кандидатуру (естесно, заявку в профильной ветке я оставил в ту секунду, как прочитал про пробег). На что Бигус (редиска) создал в нашей ветке голосовалку, по поводу того, кто может быть тест-пилотом «Хитрилы», и выслал мне ссылку ;-) Первым делом я, конечно же, проголосовал за себя, но потом подумал, я все-равно на нем прокачусь. ;-)))

По итогам голосования у меня было стабильное 3е место, а «накручивать счетчик» не собирался, хотя, безусловно, мог при поддержке форумчан, которых знаю лично ;-), особенно с других регионов. Да и лидировал Большой Бен, которого хорошо знаю ;-)

В итоге Бигус сделал очень хороший и оригинальный ход, достойный супермодера, объявив результаты голосилки, и поставил 3м номером меня, как человека, благодаря которому Новосибирская ветка узнала про пробег ;-) (хотя, по-моему, и так те, кому надо, знали).

Далее, пишу Роману в личку, что готов помочь по части организации их пребывания в Новосибирске, в т.ч. бронь на гостиницу (планировалось на 2 дня остановка), как потом сказал Рома — это был первый конструктивный пост из Новосибирска, с реальными предложениями ;-))) . Т.к. меня резко накрыла работа (а она у меня распространяется волнами в 9 баллов), я прошу Юную Весну (кстати, Кате за все мего-респект) созвониться с гостинкой, сделать бронь и вообще решаем по мероприятиям. Затем предлагаю ей встретиться и обсудить все в реале, встречаемся, едем по предполагаемым местам тусовки, договариваемся созваниваться в день встречи.

В день встречи, как обычно, все идет с бухты-барахты, как ни готовься, все-равно будет цейтнот! Утром еду на работу, как обычно в машине с утра «Утренний Дозор» на радио Юнитон (популярное Новосибирское Радио), отправляю СМС про встречу Икс-трейла, ведущие озвучивают эту информацию в эфире, кроме того, Лена Березина сказала так: «пишет нам Арси с Дрома, который знает все». ;-))) С утра созваниваемся с Весной, она грит, они еще не выехали, ориентировочно в 12:00 по Омскому времени. Считаем время, прикидываем, что примерно в Новосибирске будут в 21-22 часа Новосибирского. Я думаю как встречать, Весна грит, ждать не будет, ей еще потом в Кольцово, не самый ближний свет.

Но в итоге, около 15:00 она перезванивает и грит, что им уже осталось менее 300 км до Новосибирска, после чего мы понимаем, что «Хитрила» приедет в НСК около 18 часов.

Далее на Дроме пишутся планы пребывания гостей в Новосибирске, причем с учетом мнения форумчан, из-за чего ЮВесна сильно переживает, хотя я абсолютно спокоен, ибо Новосибирская ветка отличается разностью мнений ;-)) (ну много нас, много, зато все личности) ;-) В итоге, я не успеваю по-тихой слинять с совещания у шефа и выезжаю в точку сбора в 17:25, при этом, из-за жаркой погоды у Новосибирских водителей начали кипеть мозги, и началась эпопея с авариями. Т.к. мне нужно было ехать по Богдашке, я попал на уникальную ситуацию, когда в одной точке с 2х сторон сразу произошло 2 аварии, и из 6-ти полосной она превратилась в 2-х полосную…

Объехав хз как пробку — сигналя и уговаривая пропустить (стоял примерно 15 минут), выхватил звонок от ЮВесны, о том, что ребята уже за 27 км до Красного Проспекта. Понимаю, что не успеваем ;-)) «Включаем вторую скорость», параллельно ребята, которые поехали на встречу экипажа, отзваниваются и грят, что на Станционной пробка, мы как-то все проскакиваем оперативно под мой звонкий мат и просьбы «тормозов-дебилов» слинять с дороги ;-)

Я не знаю сколько нас ждали (мы вообще планировали на Станционной развернуться вслед за «Хитрилой»), но глядя на часы я понимал, что ожидание нас будет не долго. Подъезжая к заправке, увидели «Хитрилу» и успокоились. Встреча прошла спокойно, замученный Рома мог тока сказать «Превед!», кроме того, учитывая мою рабочую одежду и оранжевый галстук, у меня поинтересовались, уж «не со свадьбы ли я» ;-) Мы ждем остальных, кто еще планировал приехать ;-) Пока ждем, народ решил катануться на Жипе — уехали ;-))

Приезжают минут через … надцать, параллельно в это время я начинаю общаться со Славой, он фотает мою эксклюзивную наклейку от Chan'я про достижения Пробки (Toyota Probox) в плане деструкции других авто. Правда, из последствий там на двери особенно отчетливо видны следы форда ;-))).

Приезжают «Каталы-Хитриловские» (с) — не знаю, кто сказал, нас перед этим настойчиво пытаются выгнать со стоянки операторы заправки, на что получают от нас посылы к счастью ;-). Выезжаем в город, Юная Весна за рулем Икса, Слава у меня на переднем сидении, едем на Серединку. Я рассказываю Славе, что у нас поставили новую систему регулировки движения «Зеленая волна», поэтому мой Радар-Детектор постоянно орет о считывании скорости.

Короче хз как, но мы потерялись по дороге ;-)) встали в итоге на ГИБДД, что на Станционной и ждем. Никого, все испарились... Прождав 5 светофоров на площади Энергетиков, стартуем, пытаюсь дозвониться до Ювесны — бесполезно, она едет на Икс-трейле, ей все пох ;-)))

Еду, короче, скрытыми проездами через мост и «бегом» к серединке, возле Маяковского находим Икса и стучим ему в стекло ;-)). На Серединке я паркуюсь быстро «без оглядки» и через минуту понимаю, что Катя не привыкла к габаритам машины, отъезжаю в сторонку, даю ей проехать (вроде), паркуюсь. Выходим.

Вроде все ок, собираются форумчане, понимаем, что приехали на час раньше, чем планировали ;-) решили сходить покушать в кафе «Коляда», зашли, со скрипом получили столик на 5х, посидели, изучили меню, и поняли что при их сервисе — никуда не успеем ;-) . Вышли, взяли по-мороженому ;-)

Начали подтягиваться форумчане, Серединка заполнилась в течении 5 минут.

Пофотались. (п.с. познакомился со Стихией и ее Ками, мну сильно понравились, одна с другой дополняют друг-друга).

Что делать, регламент, Юная Весна категорически отказывается садиться за «Хитрилу», кушает мороженное в стаканчике и пытается куда-нить пристроить свою безразмерную сумку ;-) После недолгих уговоров, а точнее ей сказали примерно «быстрозарульнах», она пытается сесть в машину, однако, как оказалось, не все так просто, когда она парковалась (напомню, я еще специально подвинулся на машине в сторонку, чтобы не мешать ее парковке), встала водительской дверью в аккурат к тумбе у столба, из-за чего водительская дверь не открывается. Все хохочут, но пока доставали фотики, Юная Весна проскочила за руль через пассажирскую дверь ;-). (если кто-то все-таки успел зафотать сей момент — выложите в любом качестве).

Едем к старому пролету железнодорожного моста на набережную. Попадаем там на шоу мыльных пузырей, фотаемся, экипаж требует «Сибирское кольцо» и тесты. Собираемся в колонну с флагами и едем! Без особых проблем приезжаем на трек, видим толпу мотоциклистов, спрашиваем, где можно погонять, после чего нам указывают на автомобильный трек. Заезжаем туда. Рома с ходу сразу начинает осматривать трассу, я еду у него в Хвосте и полной пыли, при этом ощущения как будто выехал на лед, тока пыль нефига не снежная ;-) машина хорошо идет в заносе, правда резина для такой трассы вообще никакая у меня. Останавливаемся, начинаются покатушки форумчан на «Хитриле». ;-) Я Беру большой фотик у Славы и пытаюсь сделать несколько кадров, пока он снимает видео. Затем сажусь на переднее пассажирское сиденье, едем. Рома параллельно рассказывает, что он делает и как входит в повороты по траектории, все грамотно, все отлично — только медленно ;-) я никак не комментирую езду, никогда не мешаю водителю вести машину, но по-быстрее ехать хотелось ;-).

В общем, накатавшись и наевшись пыли, решаем, что пора разъезжаться, и я, как человек, с самого начала подготовившийся, беру на себя обязанности проводить в гостиницу. Чтобы не торчать в пыли — с трассы выехал быстро, стою на асфальте жду ребят, а их все нет и нет, хотя перед выездом я сказал, чтобы ехали за мной, но не предупредил, что буду ждать их на асфальте. В общем, когда уже большинство форумчан выехали, а Юная Весна умчалась на шкоде ;-) ко мне подъезжает «ХондаДромБанда» и спрашивает, уж не я ли должен сопровождать ребят в гостиницу, получив утвердительный ответ, они грят, что меня потеряли, и «Хитрила» стоит на выезде с трассы, не зная, в какую сторону ехать ;-) Быстро разворачиваюсь, еду к ним, обмениваемся парой фраз, после чего делаю быстрый разворот на асфальте с визгом резины, чем вызываю некоторое любопытство у Романа, как он сказал позже: «Подозрения в непростом маневре появились сразу, т.к. обычно на этих овощах, после подобного машину приходится вытаскивать из кюветов или отскребать от столбов, если за рулем идиот». Привожу их к гостинице, паркуем Икса, прощаемся, жмем руки, записывают мой ник. ;-) Уже на выезде я спохватываюсь, до гостиницы проводил, а вот оформить-то не оформил, неизвестно кто там администратор и работает ли наша бронь, т.к. номер был последним.

«И снова здравствуйте». Паркую свою машину, выхожу, объясняю, зачем пришел, ребята грят, что они сегодня вообще ничего не ели, и надо бы где-нить найти хорошую еду, так, чтобы не мучиться потом с животом и чтобы было вкусно, грю ок, щас организуем. Заходим в гостиницу, наша бронь сработала, однако пришлось напомнить администратору, что нам пообещали за бронь ничего не брать, без особых возражений тетечка согласилась (вот не пошел бы сам в гостиницу, точно бы содрали 30% за бронь, всего 2х местный номер в центре, в 100 м от Оперного театра обошелся им 1 800 р./сут за двоих). Тут же узнал, что оказывается все планы изменились, и они останавливаются всего на день, чтобы завтра рано утром уехать на Горный Алтай.

Тут же получаю предложение прокатиться за рулем Икса, дабы не ехать в кафе на 2х машинах, тем более что свои вещи они выгрузили в гостинице, конечно же сразу соглашаюсь, учитывая, что до этого сидел в нем только пассажиром. Ехать недалеко до кафе «Шафран», что на Вокзальной Магистрали 14, поэтому пока просто привыкаю к машине. Кстати, что сразу понравилось, настройка машины «под себя» заняла несколько секунд, пришлось немного пододвинуть кресло вперед, а угол обзора зеркал подошел полностью, правда, я зачем-то поправил «под себя» центральное зеркало, учитывая, что им не пользуюсь вообще ;-). По дороге нас вызвонили какие-то форумчанки с просьбой встретиться и сфотаться на фоне «Хитрилы», объяснили, где нас искать. Зашли в кафе, уютная обстановка, спустились в зал для некурящих, народу нет. Сделали заказ, Рома решил выйти в машину за телефоном, мы делимся впечатлениями и разговариваем «за жизнь» со Славой. ;-) Ромы нет долго, я понимаю, что его, видимо, кто-то захватил, вышел на улицу — так и оказалось, его поймали форумчанки и взяли в оборот. ;-) А одна девушка сфоталась на (!) капоте Икса, и даже пообещала выложить фоту на Дроме, но почему-то до сих пор ее там нет ;-).

Еда ребятам понравилась (кто будет ехать мимо Новосибирска и заезжать в него — всем рекомендую это кафе, т.к. кормят там действительно очень вкусно, тем более что Шафран есть еще и на Красном проспекте), кроме того, они решили взять еще еды с собой, т.к. на трассе у них с этим проблема, неизвестно в каких кафе можно есть, а в каких нет!

Параллельно за ужином ребята предлагают мне «Прохватить по Красному», дабы затестить Ниссан, ну и выдвинуться в качестве 3го пилота в сторону Алтая. Как жжешь мне было обидно, что это был четверг, а в пятницу рано утром они собирались выезжать, а у меня утром была очень важная встреча с клиентом, пропустить которую я никоим образом не мог, была даже мысль догнать их где-нить на своей машине после обеда, но, прикинув шансы, понял что это нереально, с учетом их графика передвижения. Так мечта о поездки на Горный Алтай на Дромовском Хитриле (особенно было интересно его попробовать на серпантинах) осталась мечтой.

Катаемся…

Сытые и довольные, выходим из кафе, я сажусь за руль, планирую маршрут по которому можно реально затестить машину в городе, с места стоянки жму газ в пол, пока сзади догоняющая машина проезжает какую-то ямку, машина на удивление откликается на мой посыл без задержки и прыгает с места, комментарий Романа — «Такой стиль езды мне нравится», на выезде на Вокзальную магистраль захожу по длинной траектории с «газом в пол», слышу визг резины — этого и добивался ;-) На Советской мигающий желтый, пролетаю не знаю на какой скорости, и вижу впереди на площади Ленина удивленных ГИБДД-шников, смотрящих в мою сторону, оттормаживаюсь и дальше еду спокойно по пдд, в этот момент мне позвонил мой мелкий, оказалось, что он дома один (а время уже около 23:00), поэтому планы по тестированию машины пришлось резко сократить, поэтому принимаем решение двигаться сразу к гостинице.

На Красном проспекте перед Часовней пытаюсь поиграть в шахматы на дороге, машина слушается, а вот за поворотники Ниссановцам надо руки оторвать. Дело в том, что при игре «в шахматы» на дороге, для того чтобы другие водители видели твой маневр и понимали, что ты хочешь сделать, необходимо кратковременно включать и выключать поворотники, но в Икс-трейле, видимо, не учли подобную манеру езды. На нем, при кратковременном нажатии на рычаг, он делает не 1 моргание, а 3, а для того чтобы сделать постоянное моргание при повороте, надо рычаг сильно с щелчком опускать или поднимать, что неудобно. В общем, пока я по-привычке дергал поворотники, ниссан другим показывал полную светомузыку аля «аварийка» ;-) Я сначала подумал что у меня что-то в мозгах не то, потом Рома объяснил эту особенность.

Встаем на светофоре на Октябрьскую магистраль, слева турбовый форик, со старта газ в пол, за счет полного привода еще как-то тронулись, дальше форик просто уезжает ;-), догоняем его только на сужении дороги, дорожники выставили свои фишечки, скорость 60, впереди светофор начинает моргать, надо ускориться, т.к. оттормозиться с 70-ти будет проблематично, снова газ в пол — машина реально ускоряется до 100 км/час очень быстро, на этой скорости пролетаем рельсы Серебренниковской и перестраиваемся в левый ряд для поворота на Каменскую, оттормаживаюсь. Во время всех этих маневров по салону летали все незакрепленные предметы, но особо отчетливо слышно было звук стукающихся бутылок водки ;-) Кстати, во время маневров заметил, что кренит его достаточно сильно в поворотах, но это не удивительно — все-таки он очень мягкий, комфортабельный такой бегемотик ;-)

Далее, у Гостиницы проходим экзамен «парковка», т.к. место достаточно узкое, парковаться надо задом к бетонной стене, слева ограничивает стоящая машина, справа есть немного свободного места до крыльца, Рома выходит на улицу, чтобы показать глубину парковки, т.к. на этой машине нет ни парктроника, ни камеры заднего хода (уж могли бы добавить, ведь стоимость этих девайсов сейчас совсем невелика). Еду по привычке по боковым зеркалам, краем глаза смотрю, что показывает Рома, смотрю, что сильно машин руками, думаю блин бордюр не заметил, до стены еще есть место. Выхожу, меня спрашивает — смотрел ли я на него, я грю смотрел и на него, и на стену, там еще место было (проезд узкий, хотел убрать машину максимально вглубь), в итоге мерим расстояние до стены — 2 ладошки 20-25 см, я грю обычно паркуюсь 5 см — спичечный коробок, т.к. на работе реальные траблы с парковкой. В общем, для парковки желательно что-нить ставить из «помогаек», машина большая, и хоть зеркала и информативные, хочется «помощника».

Далее прощаемся, я от всего общения и последней покатушки выхватил море позитива, но надо спешить домой, выезжаю к Речному вокзалу, голосует на остановке девушка, время 23:00, автобусы прекратили ходить, попутные машины к ней подъезжают и после недолгого разговора отъезжают, подъезжаю я, следом за мной встает еще одна машина, ждет, какой результат будет моего разговора ;-). Девушке надо в Академ на верхнюю зону, мне это очень даже по пути, предлагает 200 р., я не знаю сколько реально стоит туда уехать, грю за 100 увезу ;-) посмеялись, поехали, разговорились. Она оказалась владелицей свежей Камри с салона (не знаю какой сборки), но при этом вообще ничего не знает про сайт drom.ru, и уж совсем ничего не знает про Икс-треил, который ночует в Новосибирске, учитывая мое хорошее настроение едем быстро, но без экстрима, в итоге до Дома я ее довез за 12 минут ;-) Она грит чет слишком быстро, я сам удивился, глядя на часы, да еще и постоянно приходилось оттормаживаться, т.к. на каждом перекрестке ГИБДД, хорошо что есть Радар-Детектор. Потом посмотрел по гису, 25,3 км, ориентировочное время поездки — 25 минут ;-) Проехали в 2 раза быстрей, значит можно ездить и еще быстрее, если будет необходимо.

Резюме по Иксу:

• Большой, классный салон. Офигенский люк! Нормальный багажник.
• Мягкий при проезде ямок, немного большеваты крены в поворотах, но срыва с траектории нет, нужно мягче поворачивать ;-)
• Старт с места — хороший, потом набор скорости вяловат, зато при тапке в пол не думает, сразу реагирует на педаль.
• На больших скоростях потестить не удалось. Но думаю, что после 130-140 будет очень тяжелый разгон, турбину в двиг бы ему.
• Про регулировки сидений и т.д. — обычный «японец», без вычуров, к которым и привык уже достаточно хорошо.
• За режим поворотников — жирный минус, очень неудобно.
• Понравился автосвет, завел машину — свет включился, заглушил — выключился, прям как на спортивках, чтобы не прозевать момент, когда двигатель заглох ;-)

Ну и хотелось бы проехать на Иксе на 6МТ, сравнить, пока свежи впечатления. Дайте кто-нить, а??

П.с. разговор в аське на след день:

Mad_Fred®: чо как ?
Arsy©: привет. офуительно!
это конечно не жип, но для города нормалек ;-)
большой, комфортный.
Ребята звали с ними водителем уехать на Горный Алтай
работа мля ;-))..
Mad_Fred®: молодцы
Mad_Fred®: роботы из колёс нормально выпригивали ?
не закусывало ?
Arsy©: нормально, даже вижжали в поворотах, не знаю от страха или от восторга ;-) прям как колеса ;-)
Mad_Fred®: *ROFL*
Arsy©: https://x-trail.drom.ru/14383/
Mad_Fred®: шыкарное фоТко )))

Вторая история написана Екатериной Юной Весной.

Пробная поездка на Nissan X-Trail: ну где же лошади?

«Черт, ну как же я не люблю левый руль!», — подумала я, садясь в ожидавшего меня «Хитрилу». Ну да ладно, все ездят и я поеду.

Завожу машину, на панели приятным белым цветом вспыхивает панель приборов. Отлично — глаз не режет, но приборы читаются нормально. Хм, машину завела, а звука мотора не слышно совсем, понять, что двигатель работает, можно только по приборам.

Осматриваю салон. Ну что тут сказать? Только то, что сказать особо и нечего. Совершенно типичный для современных «народных» машин интерьер: черный пластик, впрочем, вполне достойного качества плюс вставки под металл на центральной консоли. Кнопок и «крутилок» минимум — только то, что жизненно необходимо: магнитола, кондиционер и так далее. Те же опции есть и на руле. Единственное, что понравилось мне в салоне — это сидения, обитые тоже черненьким ребристым велюром, довольно приятным на ощупь. Кстати, передние сидения в «Х-Трайле» обладают неплохой боковой поддержкой, это приятно.

Настраиваю боковые зеркала под себя, готовясь к поездке. Они довольно-таки большие и дают неплохую обзорность. А вот в зеркало заднего вида можно даже не смотреть: во-первых, «Хитрила» сзади весь оклеен чем-то, что заменяет пилотам тонировку, а во-вторых, в автомобилях подобного толка, видимо, из-за специфического расположения заднего стекла и его небольших размеров, с обзорностью всегда бывает, прямо скажем, не очень. В общем, камера заднего вида здесь не помешала бы, но раз ее нет, справимся и без нее.

Перед тем, как тронуться, нажимаю на сигнал, чтобы выдвинуться, так сказать, с огоньком. Что такое? Давлю одной рукой на руль, ноль эффекта и никаких звуков, давлю сильнее — опять ничего, давлю двумя руками — ура, наконец-то «фа-фа». Мда, чтобы вовремя извлечь из «Икса» звуковой сигнал, похоже, нужно быть мощным дядькой с сильными руками. Ну, может потом еще разработается?

Наконец, трогаюсь. Естественно, путаю тумблер «поворотников» с ручкой, включающей стеклоочистители. Эх, похоже, «праворульные» инстинкты засели в подкорке намертво. Еду по трассе, нажимаю газ в пол и… ничего. Вернее не так: разгоняемся, спидометр показывает «сотню», обороты доползают до 5 тысяч и продолжают ползти дальше. По привычке жду какого-нибудь переключения передачи и, соответственно, падения оборотов. Но машина ровно двигается, без подхватов, без рывков, и больше ничего не происходит. Хм, странная штука вариатор. Я так и не поняла принцип его действия в движении. А ведь это первая машина с вариатором, которая попала ко мне в руки. Теперь нам нужно быстро обогнать грузовик, опять нажимаю педаль газа в пол и, елки-палки, ну почему 2,5-литровый мотор совершенно не тянет эту машину? В голове мучительно бьется вопрос: «Ну где же те 170 лошадиных сил, которые имеются в этом движке? Изверги, куда вы дели лошадей???» И еще одна мысль, промелькнувшая в голове: «И как это экипаж умудряется разгонять этот аппарат до 180 км в час?». Но, тем не менее, обгонять фуру надо, и Роман, сидящий рядом, вручную включает пониженную передачу, чтобы на обгоне у «Хитрилы» был хоть какой-то запас мощности. Дааа, отмечаю для себя, вариатор явно лишнее в этом автомобиле, он просто не дает мотору раскрыть весь свой, наверняка, неплохой потенциал. Я, конечно, понимаю, что такая трансмиссия позволяет экономить топливо, но на трассе, чтобы нормально ехать, нужно переключать передачи вручную, а это не всем подходит. Вспомнила еще одну особенность машины: несмотря на отсутствие каких-либо подхватов при разгоне, X-Trail довольно быстро набирает приличную скорость, которая при этом совсем не чувствуется. Только глядя на спидометр, понимаешь, что ты уже конкретно превышаешь и надо бы притормозить. Причем рева мотора, который при разгоне мог бы предупредить о том, что вот сейчас происходит хороший разгон, в салоне практически не слышно, и это, в данной ситуации, скорее минус, чем плюс.

Заезжаем в город. Еду как самая классическая блаандинка из анекдотов. Никаких резких перестроений, никаких превышений, никаких проездов на мигающий желтый/красный, в общем, туплю на дороге по полной. Господи, как же стыдно! А с другой стороны, передвигаться на чужой машине всегда как-то дискомфортно. Nissan хоть и в «каске», но все же было бы обидно «стукнуть» его в нашем славном городе, поэтому жутко нервничаю и стараюсь ехать медленно и печально. Экипажи форумчан, сопровождающие нас впереди и позади, видимо, жалеют меня и тоже двигаются не торопясь, совершенно не по-новосибирски. Но зато не превышаем, едем по правилам. Что касается, собственно, езды в городе, то особых проблем не возникало. Единственной сложностью для меня оказалось контролировать габариты в районе переднего правого крыла. Довольно непривычно, ибо левый руль, к тому же я сама левша, поэтому мне было вдвойне сложней. Да и ползая по узким улочкам, заставленным припаркованными справа машинами, нужно постоянно проверять — не зацепишь ли кого этим самым передним правым крылом. Так что, для начинающих водителей что-то типа высокой антенны в этом месте не помешало бы. С другой стороны, в машине с левым рулем есть и своя прелесть. Например, можно при движении положить левую руку на панельку, на которой находятся кнопки управления зеркалами и стеклами. Она как раз под рукой, и получается что-то вроде подлокотника. Ооочень удобно, можно рулить одной рукой.

Что касается управляемости, то мне показалось, что, несмотря на наличие электроусилителя руля, управлять «Хитриллой» не так-то просто. Резко перестраиваться из ряда в ряд, обгонять или двигаться «шашечками» лишний раз на этой машине не стоит. Этот паркетник не так быстро отзывается на поворот руля, как хотелось бы. Да и опять же задушенный вариатором мотор не дает уверенности, что в нужный момент ты сможешь резко ускориться. Не порадовали и тормоза. Вроде бы они нормально схватывают, мне лично кажется, что на машине, которая разгоняется столь незаметно, но при этом относительное быстро, да и к тому же, обладает немаленькой массой, тормоза могли бы быть более цепкими и менее ватными. Но, тем не менее, терпимо.

Подвеска неоднозначная: не мягкая, как на большинстве седанов, но и не такая жесткая, как на классических внедорожниках. Можно сказать, компромиссная. Городские неровности отрабатывает, трассу держит, по легкому бездорожью ездить позволяет. А большего от нее, пожалуй, и не требуется.

Дорожный просвет порадовал, конечно. Заезжаю на набережную Оби, а там приличный такой асфальтовый подъем, наверное, около полуметра высотой (может чуть по-меньше, но у страха глаза велики). Мне кажется, мы ни в жизнь заедем сюда, хотя, едущие перед нами легковушки бочком-бочком, но как-то туда пробираются. А мне страшно, ведь я по натуре не покоритель бездорожья. Но Роман командует мне: «Руль прямо и пошла. Мы пройдем!» Я практически визжу, но, тем не менее, мы легко заезжаем и я облегченно вздыхаю. Вау, круто!

Понравился и небольшой радиус поворота, практически сравнимый с большинством легковых автомобилей. В поисках хоть какой-нибудь парковки на набережной это свойство «Хитриллы» мне очень помогло.

Но, все-таки, честно говоря, Nissan X-trail меня не особо впечатлил. Мне, как человеку передвигающемуся, в основном по центру города и по междугородными трассам и, к тому же, не имеющему дачи, совершенно не понятно, где я могу применить «как бы» внедорожные способности машины (набережная не в счет :) и почему я должна мириться с полузадушенным мотором и непонятным вариатором. Да и сама машина, на мой взгляд, не обладает особой харизмой, в нее вряд ли можно влюбиться с первого взгляда. Или километра. Это просто практичный и функциональный автомобиль, что-то вроде вроде стула из Ikea, который везет тебя из пункта А в пункт В, но не более того.

Единственное, что вызвало во мне практически щенячий восторг — это огромный панорамный люк: мы с форумчанкой Стихией вылезли туда вдвоем, но, думаю, в этот люк можно было легко разместить и еще двоих таких, как мы. Причем, когда включаешь стеклоочистители и брызгаешь водичкой на лобовое стекло, брызги попадают в открытый люк. Такой вот, можно сказать, прикол.

Объективности ради попробую подвести некий итог своим впечатлениям и определить, хотя и субъективно, положительные и отрицательные качества «Хитрилы».

Плюсы:

1. Высокий дорожный просвет и полный привод
2. Довольно просторный салон
3. Автомобилем достаточно удобно управлять даже в городе
4. Говорят, он экономичный
5. Суперский люк

Минусы:

1. Не едет
2. Внешний дизайн неоднозначный, на любителя
3. Унылый салон
4. Нет парктроника