а чего тормозуху-то не поменяли?

Мастер правильно сказал, что масло надо менять через 10 000 км, всё-таки людям после вас ездить на этой машине.

Интересно, а к машинам в японии относятся так же как к Хитриле и Камрюхе, а то мы покупаем и так радуемся, а тут пробегу копейки а столько уже испытали эти несчастные машины.

Ездит ещё )))

сливная пробка в поддоне заварена- хороший подарок за ваши деньги!

1000 руб за замену масла! Очень дорого за то чтобы отвинтить сливной болт и маслозаливную пробку, слить старое масло, открутить старый маслянный мильтр, прикрутить новый фильтр, завинтить сливной болт, залить новое масло, закрутить маслозаливную горловину.
Это сколько надо зарабатывать за день, чтобы за такую простую процедуру отдавать 1000 р. Даже если тратить на замену масла по 30 минут (дожидаясь пока стечет старое до последней капли), то при 8-ми часовом рабочем дне можно заработать 8*2*1000=16000 рублей. за один день.

http://news.auto.ru/news/6749.html Ребята будьте острожней горят авто! Зареченский районный суд Тулы 22 сентября рассмотрит иск Ивана Бухтиярова, владельца сгоревшего во время движения автомобиля Nissan X-Trail 2009 года выпуска

мда...тыщу за замену это жесть ребятишки. они меньше чем за 500рэ даже не пукнут

Че то я смотрю народ у нас наивный до сих пор...

Берегите авто... ТО каждые 7,5 , а то после 100 тыс он начнет задыхаться...

Да те кто сейчас берут новые авто в салоне частенько как плюс отмечают увеличенные интервалы ТО. Да и машину с новья до 100 и более тысяч мало кто гоняет - если дело близится к сходу с гарантии сразу машину скидывают на вторичный рынок или трейд ин и берут новую.

Народ готов платить бабки за новые авто, но заниматься послегарантийным ремонтом или на гарантии облизывать свою машину там где не обязательно - мало кто готов, только энтузиасты или люди старой закалки. Есть обязанности производителя по гарантийному ремонту, есть Каско, так что можно гонять авто и в хвост и в гриву, как делают авторы этого блога.

Поэтому я уже начал сам серьезно задумываться о покупке нового авто. О чем раньше я и не думал.
Как то не хочется получать вот такие вот ушатаные корыта, по которым производитель рекомендует менять масло раз в 15 тысяч, в инструкции написано что машину прогревать не надо, да и сигналку с автозапуском редко кто поставит, т.к. это сплошной гемор на новой машине (+ есть каско в 90% случаев). реально после 100 тысяч начинаются проблемы в том же движке или коробке. ибо по гарантии и просто на ТО их в отличии от других узлов мало кто трогает.

А производителям как раз это и выгодно - такими темпами лет через 20 на рынок бу намного меньше народу будет смотреть, все будут стоять в очереди за новыми авто от дилера.

)))))))))))) оказывается надежная техника!

30 000 тыров и уже колодкам пиз..ец, как всегда у японов всё пластмассовое ( быстрей сотрутся, быстрей новые купят )

масло залито 5,3л. по инструкции--5,1л. в чём подвох? ТО-1 и ТО-2 проходил у ОД. заливали 5,1.
до 30000км: поменяли опорные подшипники и стойки стабилизатора(27861км),покраси ли задн. дверь(21500км).

[quote=DenZik][quote]По сервисной книжке, интервал между обслуживанием 7500км, 15000 то, что делают дилеры это не верно.
Если внимательно почитать про двигателя на Хитрого и ТО для них, можно увидеть, что необходимо проходить ТО раз в 7500 если соблюдены следующие условия:
1. Частая езда на короткие растояния - а мы с вами типо всегда по трассе гоняем?
2. Езда по пыльным дорогам - ну вроде, в России, грязь на дорогах никто не отменял. Пыли море! + пробеги по грунтовке;
3. Большие пробеги - более 30 000км в год - я так погляжу у дромовце получается как раз больше;
4. Езда на повышенных оборотах - Хитрый, 2,0л, на мехе при скорости 140км/час обороты 4 тысячи, при 160км/час - почти 5000 в минуту.

Итого, надо ТО делать раз в 7,5т.км. Будте милосердны к вашему автомобилю.[/quote]
Сильно загнул, на механике передаточное число фиксированное на одной передаче, пропорция обычная, 4000 оборотов - 140км/ч, тогда при 5000 - 175 км/ч.

А масло почему такое густое?

Тойота уже почти вся на энергосберегающее 0W-20 перешла, да и в мурано 04 г.в. я лил по мануалу 0W-20.

НУ что ж - раз это "народный тест" - то авторы блога - правы: полураспи...ская эксплуатация - пожалуй самое то... - зато все "болячки" быстрее выйдут) Да и нам актуально ясно все станет, а те кто бережно машину эксплуатируют, те обязательно отпишут что и как, если машину так жестко не эксплуатировать. Судя по комментариям - до 100 с этой тачкой никаких проблем...

Street Storm
Адрес: Чита
Сообщений: 47421

Ездит ещё )))

Кому то еще интересно Научится этот чел когда нибудь писать комменты длиннее двух-трех слов???!!! Гы Гы!!!

Молодцы, так его! мучайте, мы посмотрим, насколько оно крепкое.. это как его блин.... NISSAN во! :)))

Порадовался за X-Trail

ну и логика: если в сто две ямы - значит нормальная мастерня? ))

Чёт быстро колодки сдохли, ИМХО это не нормально

больше 100 тыщ на колодках из такой же коробки проездил...Nissan Expert

За год прошел 30 тыс. км., колодки сточил едва наполовину, правда диски черные в пыли от колодок. ТО-2 прошел только что, заплатил 7700, замена масла, воздушного фильтра и салонного, чего-то там подтягивали и подмазывали, предлагали замену тормозухи и свечей. Свечи, блин, дорогие, по 1400 за штуку. Пока отказался. Проблем нет, слава богу, все работает. Но впереди появился какой-то звук, отчетливо слышно при движении накатом или малым газом, как будто что-то вибрирует в районе двигателя-коробки. Мастера ОД смотрели, не могут понять, поднимали на подъемник, запускали двигатель, включали передачу, но пока ничего найти не могут. Может у кого были такие проблемы?
В августе мотался в Алтайский край, машинка идет хорошо, уверенно! В горку тянет изумительно, очень доволен. Расход топлива едва 9 л. на сотню по межгороду, в городе около 11 литров. В Мариинске заправил Сургутским бензином, 92-м, 21.20 руб. за литр. Машину не узнал, расход получился 8,2 л. при скорости 110 с кондиционером! Фантастика! Наш Ангарский бензин за 25 руб. отдыхает!

скорее всего разбиты втулки стоек стабилазтора,либо в них есть люфт.обычное явление для икса

что то поднадоело постоянное нахождение Блоги Х-трэлюшки на главной! реально по чесному вещаю!

бедняжка)

Шесть лет назад брал в японии себе НИССАН ТЕРРАНО с пробегом 60000км на 3-м году эксплуатации поменял передние колодки пробег уже был 150000км.Три года назад брал Тойоту ПРЕМИО пробег был 20000км когда продал на одометре было уже 96000км а колодки ещё не просились менять.Это я всё к тому что не понял с чего собирают у нас машины?30000км для замены колодок на новом авто не просто мало а оооочень мало.

на хюндае тусане товарищ поменял задние колодки на 60 тыщ. пробега. обалдел. не знаю из хлебного мякиша их делают, что-ли? Я под впечатлением снял на своем вчера задние тормозные диски (барабаны) - колодки под замену, из Японии на них пришла. Пробег 216 тыщ. Заказал новые, обещали японского производства. Правда за 950р... Передние 2200р. Nissan Expert.

для polosatkin
"странно как то - на моем ниссанне тормозные колодки за 1250руб. сомнительно японского происхождения ходят уже более 30 тыс.км и не стерлись даже на половину... ?"

Все очень просто, у меня X-Trail, 2008 г.в. в 31-м кузове, японской сборки, куплен у ОД в Иркутске в 2009 г.

Добавлю от себя про колодки. Все эти требования замены колодок у официалов на НОВЫХ свежих авто, будь то Ниссан, Мицубиси КИА и пр. через эти 30 000 км. наводят на размышление какой унылый НАВОЗ продают в автосалонах.
о СЕБЕ: ТОЙОТА КРАУН 1998 ГОД, ЗА ДВА ГОДА ПРОБЕГ БОЛЕЕ 30 000 (есть вторая машина) колодки НЕ МЕНЯЛ, до замены далеко. Никаких скрипов, стуков. Работаю в официальном центре ( не скажу чего), много знаю про надежность современных авто русской, украинской, корейской, турецкой сборки.
Автомобили японской сборки ( для японцев а не для гондурасцев) первые в мире по надежности уже более 20 лет.

Смотреть стерлись или нет колодки надо самому а не доверять диллерам ,они готовы их менять на каждом ТО,мне то же предлагали заменить и на 30000 и на 45000, но я привык сам проверять и заменю их когда они достигнут предельной толщины (по моим расчетам около 60000 км.)машина у меня 2,5л CVT.

А что с показателем температуры охдаждающей жидкости? Он стоит посредине, а должен быть выше. Это конечно лучше чем перегрев, но скоро зима и тепла не будет хватать для обогрева салона. Такие показатели появились после ТО?

На правах пресс-релиза.

Этот материал может быть использован в любом виде.

Вопреки заявлению РИАН пресс-секретаря Ниссан Мотор РусТатьяны Натаровой о возможной независимой техэспертизе, позиция руководства НМР на самом деле иная: представитель НМР Антон Киселев после суда предложил в качестве варианта не только возмещение стоимости сгоревшего автомобиля и выплату пени, но и любой, более дорогой автомобиль марки Ниссан. Причем, узнав о том, что Иван Бухтияров уже купил себе дизельный внедорожник Митсубиси Паджеро, настаивал, говоря, что может быть
Ниссан понадобится его родственникам. Напомним, что сумма возмещения морального ущерба , определена погорельцем в 3.5 миллиона рублей. Примерно такова же стоимость новой модели Nissan Patrol, недавно поступившего в салоны российских дилеров. Иван Бухтияров отказался от любой модели Ниссан, тем более, что уже стало известно об отзыве нового внедорожника в связи с рядом конструктивных дефектов. Впрочем, как и с остальными моделями, отзыв только что собранных автомобилей проводится за рубежом. Россию это опять не касается. Между тем, дилеры сообщают, что новый супервнедорожник, расхватывают как пирожки, уже началась запись на покупку, автомобилей в салонах не хватает для всех желающих. Новая модель "нафарширована" ,
наверное, всеми существующими опциями, вплоть до воздушной завесы, работающей при открытых окнах, и по размеру является самой крупной не только в линейке Ниссан, но и среди люксового бренда- Инфинити.
Бухтияров сказал, что выскакивать из горящего нового Patrol,ему в 53 года будет дольше, чем из X-Traila, а гореть автомобиль с объемом двигателя 5.4 литра будет сильнее и быстрее, чем с двухлитровым.
Роспотребнадзор РФ сообщил Ивану Бухтиярову, что его требование об отзыве сертификата безопасности на Х- Trail принято к производству.
О том же сообщила и Генеральная прокуратура России. Ранее Иван Бухтияров отправил письма Президенту и Премьер-министру РФ, обратился к руководителям фракций Госдумы.
Поэтому отказ судьи Наталии Старовойтовой в принятии обеспечительных мер по иску в виде приостановления продаж и импорта опасный кроссоверов, мало что значит. Судья мотивировала отказ тем, что истец не может ходатайствовать о защите интересов иных лиц, этим наделены только Ассоциации защиты прав потребителей.Это Определений обжаловано в Тульский областной суд. Но Роспотребнадзор именно тот орган, который может остановить продажи любого сомнительного товара. В среднем ООО Ниссан Мотор Рус продает в РФ до полутора тысяч Х-Трайлов в месяц на сумму порядка полутора миллиардов рублей. При этом ООО НИССАН МОТОР РУс на свою рекламу в основном этой модели тратит $38 миллинов в год, что является рекордом среди импортеров.Таким образом , пресс-секретарь Татьяна Натарова, заявляя о необходимости проведения "независимой экспертизы" дотла сгоревшего автомобиля, при наличии в материалах
судебного дела письма НМР , сообщающего Ивану Бухтиярову о конструктивных дефектах рулевой и топливной систем в ряде автомобилей" пытается навести "тень на плетень" и тщетно снизить ущерб от огласки этого пожара, при том что СМИ ранее сообщали о двух аналогичных возгораниях и об отзыве за рубежом 109000 Х-Trail в 2009 году. Представитель Ивана Бухтиярова Ростислав Рычанов заметил, что тушить разгорающийся скандал с Иваном Бухтияровым НМР нужно было раньше, сразу после
пожара кроссовера. Ведь за полгода НМР не ответил на обращения Ивана Бухтиярова, звонившего и писавшего импортеру десятки раз. Из тульского суда представитель Ниссан Мотор Рус Антон Киселев отправился в Нижний Новгород, где, как известно, ранее также сгорел Х-Trail. Возможно, ситуация с тем автомобилем тоже до сих пор не завершена. Ситуация с краснодарским «погорельцем» также длится уже полтора года.
В настоящий момент на сайтах других импортеров размещена информация о сгоревшем Nissane, что должно еще более отвратить потенциальных покупателей от коммерчески успешной модели японско-французского концерна. Естественно, при сегодняшнем изобилии , вряд ли кто-то захочет рисковать, выкладывая до 1.3 миллионов рублей за потенциально опасный товар. Ростислав Рычанов отметил, что Nissan наступает на те
же грабли, как и ранее GM и Pegout, процессы против которых он вел. Напомним, что судебный иск Рычанова привел не только к полному исчезновению модели Шевроле Блейзер, но и к закрытию СП "Елаз-GM", а после его требования отзыва сертификата соответствия на ПЕЖО-607, люксовская модель исчезла не только в России, но и везде в мире.
По оценкам, ущерб от процесса "Рычанов против GM" привел к потерям около 1 миллиарда долларов, убытки французов вряд ли намного меньше. С учетом этого общеизвестного опыта, удивительно, что выводов из него Nissan не сделал.
Ростислав Рычанов,прозванный СМИ "терминатором суперкорпораций" и "национальным героем", отказавшийся в свое время от платы за молчание в размере 1 миллиона от американцев и от 10 миллионов рублей от французов, заявил, что как и раньше, он
стремится к уравниванию в правах российских автовладельцев с зарубежными. " Ситуации с Бухтияровым сейчас на Западе практически исключены в связи с тем, что компенсации морального ущерба, присужденного "погорельцам" там достигали миллиардных сумм. В этом случае, схема " расходы по суду против расходов на отзыв" не работает.
Российское законодательство хотя и ничем не ограничивает суммы возмещения морального ущерба , в силу судейского менталитета толкает виновные в нарушении прав потребителей фирмы в суды, обходящиеся им в мизерные суммы. Однако, потери от прекращения продаж скомпроментированных моделей, от вылетающих в трубу многомиллионных расходов на рекламу, падения стоимости акций, сопоставимы. Рычанов напомнил, что в его процессе против Пежо Рус Авто, руководство импортера во всеуслышание заявило о своих сожалениях в связи с доведением дела до суда, посетовав на неверные советы своих юристов. Может быть Нисану тоже стоит учиться на чужих ошибках?

Представитель истца Ольга Шашкина

25 сентября 2010 г.



--

Интересную информацию поведала Ольга Шашкина...
Я прямо задумался...Хотя случай то еденичный, горят не толкьо Ниссаны...
Я вот купил себе X-Trail и чтож теперь делать? Продавать чтоли?
в общем история неприятная, но не массовая. и это радует.
Всем удачи на дорогах! А машинка отличная за свои деньги.

По поводу сгоревшей машины Бухтиярова - через несколько дней ему пришло письмо: отзыв машины на устранение дефекта в топливном баке. Информация об отзыве была на форумах. Многие не ждали письма и подьезжали сами. Я тоже совместил отзыв по баку, рулевой рейке с ТО. Через полмесяца мне пришло письмо об отзыве с приглашением к ОД. Может я УСПЕЛ ???????????

Сегодня прошел очередное ТО. На одометре уже 45 000 км. Заменили масло в двигателе, фильтр масляный, фильтр воздушный, какую-то шайбу. По материалам вышло на 3509 руб.

Работа по ТО 4620 руб. И диагностика на вибростенде 420 руб. Все расходы с НДС 18%. Итого вышло 8549 руб.

Вибростенд показал, что левую переднюю стойку надо заменить. Я пока ничего не заметил, не почувствовал. Но раз вибростенд говорит, что менять - пусть меняют. Это же по гарантии, то есть бесплатно.

А почему так долго молчим? Где собятия? Или он Уже под забором где-нить стоит???

видел эту машину подбитой в ДТП на перекрестке Русская-Давыдова в воскресенье 3 октября..

Да! Почему молчим!!!
Я вот сижу на распутии и думаю брать такую же машину или нет!!!
Мне так понравились отзывы и сам тест, что прям а ж самому захотелось машину протестить!!!
Если машину не разбили давайте дальше ее тестировать!! Может Перегоним ее в Иркутск? У меня теплый гараж для нее есть! Здесь же фирменный сервис имеется! Можем до Маньчжурии сгонять!!! Либо на охоту по снегу прокатиться!
Вообщем ждем ЗРЕЛИЩ!!!
Готов всегда помочь чем смогу! Пишите если что в личку!

30 тыщ не предел для этого авто!

Я масло меняю каждые 7,5т.км. и салонный фильтр также.
Хотя в букваре написано раз в 15т.км. Но с нашими условиями эксплуатации раз в 15т.км. это бред.