Радости и печали: вариатор в порядке, но опять пробит поддон ДВС

Позитив: трансмиссия в норме

Сначала закрою вопрос, поднятый в прошлом посте: вариатор на Х-Трейле в порядке, менять не будем.

Напомню, что больше недели назад в ниссановском сервисе было высказано предположение о серьезных проблемах с трансмиссией — возможно потребуется поменять вариатор. Но так как симптомы «умирающей коробки» были неубедительными, решили провести повторную проверку.

Пятница, очередная поездка в сервис, снова машина на подъемнике. После недолгого ожидания мастера вместе с гарантийным инженером объявили, что тревога была ложной — вариатор в порядке. Работает трансмиссия стабильно, ошибок компьютер не выдает. Что в прошлый раз не понравилось мастерам и почему — я выяснять не стал. Главное, что агрегат целый.

В тот же день договорились о последующем ремонте — заказали пару теплозащитных экранов на днище, которые были смяты во время езды по бездорожью, поразмышляли об установке металлической защиты (для этого нужно подрамник новый ставить) и запланировали на вторник починку поддона ДВС, который немножко подтекал. Но поддон до вторника не дожил.

Негатив: поддон ДВС снова пробит

Поддон у нас дал течь давно — в сентябре. При этом уровень масла вообще не уменьшался, поэтому с заменой/починкой детали не торопились.

После сервиса в тот же день я проехал километров под сто по разным дорогам — ездил и по асфальту, и по грунтовкам. За бортом минус, всюду снег — где-то больше, где-то меньше. Насколько я помню, самым сложным препятствием для Икса за всю поездку была незастывшая лужа глубиной сантиметров 30 — поддон точно в ней искупался.

Предпоследним пунктом назначения был запланирован супермаркет, расположенный недалеко от дома. Набрав немного провизии, мы с женой вернулись к машине, и тут она говорит: «По-моему, когда я выходила из машины, этой большой черной лужи тут не было...»

Нда... Машину, значит, лучше не заводить. Тем временем на часах 10 вечера, на улице темно и холодно. Позвонил коллегам по тест-драйву, посоветовался. Долить масла, чтобы доехать 200 метров до дому, не получилось — крышка маслозаливной горловины не пожелала откручиваться. Оставить машину до утра на стоянке возле магазина тоже не вышло — администрация «супер-маркета» сказала, что может помочь только вытолкать авто за ограду с охраняемой парковки, если я до полуночи сам не уеду.

В итоге решил доставать трос и искать «буксир». Трос нашелся, равно как и добрый человек на тойотовском пикапе, не пожалевший немного времени на спасение «русского икса» и его экипажа. За 10 минут оттащили автомобиль под дом, всего лишь раз порвав по пути трос. Владельцу пикапа Hilux — еще раз большое спасибо. Доехали до дому, и я забыл про авто. Все-таки пятница была, сами понимаете :)

Позитив: быстрый сервис

Починка машины была беспроблемной и быстрой.

 
Вот столько масла вытекло за ночь. Видимо, все остальное успело вытечь раньше

Утром в субботу я узнал, что у Ниссана есть полезный сервис — Nissan Assistance: «В течение срока действия гарантии на новый автомобиль при невозможности доставки автомобиля для проведения гарантийного ремонта своим ходом Ниссан предоставляет услуги эвакуатора по доставке автомобиля до ближайшего официального дилера». По идее, программа должна работать только для гарантийных случаев (пробитый поддон к ним не относится), но, выслушав мое описание сложившейся ситуации («Вышел из магазина, увидел лужу»), менеджер по телефону сказал мне: «Не переживайте, скоро с вами свяжется служба эвакуации».

Буквально через 10 минут позвонили ребята из службы технической помощи и эвакуации, еще через 15 минут они были на месте.

Стоит отметить, что вся эта «операция по спасению» производится через Москву — нужно позвонить на бесплатный номер, назвать VIN, и там уже оператор разруливает проблему. Любопытно, что эвакуатор приехал из той компании, которая через дорогу от дилерского центра Ниссана держит конкурирующий дилерский центр бренда Suzuki :)

В теории, я должен был остаться дома и переложить всю суету на сервис, но по должностной инструкции расслабляться не положено, поэтому я поехал вместе с эвакуатором к дилеру. Погода, кстати, была ужасной — начинался сильный снегопад.

Сдал машину в субботу, в понедельник Х-Трейл был снова в строю (ребята починили бы и раньше, но в воскресенье пришлось бороться с последствиями снегопада). В этот раз автомобиль был даже помыт, что очень порадовало.

 
Перед сервисом на Иксе снега было не меньше, чем на его соседях

Поломка оказалась «классической» — в поддоне ДВС появилась дырка. Возможно, не такая большая, как в прошлый раз, но немаленькая, потому что масло вытекло довольно быстро и на просвет прореху тоже можно было увидеть. Дыру заварили, чтобы машина не стояла, а ездила, новый поддон заказали. Менять его будем уже вместе с заменой теплозащитных экранов и, надеюсь, вместе с установкой более прочной дополнительной защиты (если решим к тому времени проблему с подрамником).

По деньгам ремонт обошелся в 1 750 р. за работы и 2 560 р. за материалы (5,3 литра синтетики 5W40 и масляный фильтр).

Вывод

Из всей этой истории я сделал для себя простой вывод: поддон ДВС на Х-Трейле расположен не очень удачно — нужно либо ездить очень аккуратно (т.е. забыть, что машина якобы внедорожник), либо прятать его за стальной защитой.

Фото-P.S.

Английское лобовое стекло, которое мы поставили в конце лета, дало трещину. Виноват камень, прилетевший почти в угол стекла. Засверлить даже не успел — по несколько сантиметров за поездку растет.

 
Трещина на новом стекле

Если за окном минус, то запотевают окна на внутреннем обдуве и включенном кондиционере. Если ставишь внешний обдув, то в салоне ужасный запах :( Как бороться?

 
Температура на 24, обдув изнутри, кондиционер включен,
направление обдува и скорость работы вентилятора на AUTO

Pifus