Гарантийный ремонт: замена ступиц бесплатно

Третьего дня я поделился с читателями блога последней информацией о продвижении ремонта нашего Икс-Трейла. Кратко изложить суть предыдущего поста можно так: после первого посещения сервиса прошел месяц, ни одна из требующих замены деталей не была заменена. Но прошло два дня, и вот он прогресс — поставили новые ступичные подшипники.

Сначала я бы хотел сделать небольшое уточнение. Икс-Трейл не стоял ни одного дня с момента старта перегона, а то и еще больше. Да, у нас капает с поддона, да, у нас были разболтанные подшипники, да, правая часть лобового в «паутине», но машина ездит, ездит, ездит.

Про ремонт

На следующий день после публикации прошлого поста Роману позвонил кто-то из Ниссана и сообщил, что подшипники прибыли. Также было предложено перезвонить в сервис и записаться на ремонт (почему нельзя было сделать это во время первого разговора — загадка).

Утром я звоню дилеру, а мне предлагают провести замену прямо сегодня. «Сколько по времени займет?» «Может, часа четыре. В полдень подъедите?» «Ок».

На полном позитиве под играющую в плеере Lady Gaga приезжаю в дилерский центр. Вежливый менеджер (увы, не запомнил имени) принял машину, повреждения решили не расписывать :) Тем более было дано обещание, что новых не появится. «Сколько по времени займет?» — вновь задаю вопрос. Ответ уже оптимистичнее: «Детали в сборе, поэтому часа полтора-два». Я попросил позвать меня, когда доберутся до подшипников, и пошел в выставочный зал сидеть на удобных диванчиках, читать отзывы на Drom.ru по мобиле и книгу про Кафку на пляже. Очень милая барышня предложила чай/кофе, но я по-советски скромно отказался.

Ожидание ознаменовалось двумя интересными событиями. Сначала пришел приемщик, поинтересовался, не слышал ли я гул подшипников во время движения. «Я не замечал». А вот ребята с сервиса его обнаружили — совсем износилась деталь. Затем подошел Дмитрий из отдела по гарантии. Спросил, собираемся ли мы менять поддон, лобовое стекло и подрамник. Мол, в первый раз приехали еще в начале июля, а детали до сих пор не заказали. Я очень удивился данному вопросу, но об этом позднее.

Около часа я почивал на диванчике, потом меня позвали смотреть ступицы. И вот что я увидел:

 
Слева новая :)

 
Старая ступица покрылась ровным слоем ржавчины

 
Единственная разница деталей — номера, на левой 70, на правой 33

Это одинаковые ступицы (деталь номер 40202-JG01A), обе Made in Japan. Разница между ними в том, что одна из них новая, вторая проехала более 25 тысяч км, немножко покрылась ржавчиной, а подшипник внутри нее разболтался и требует замены. Ну, еще цифры разные выгравированы — на новой 70, на старой 33. Пощупал ступицы руками, разница только в том, что новая — чистая, а люфт без нагрузки и не заметить.

Под машиной образовалась небольшая лужица масла. Поддон, зараза, протекает, надо бы поменять поскорее.

Ну да ладно, ушел опять на диван. Где-то через 2 часа после старта процесса все было готово, мы с менеджером, принимавшим машину, проехались по трассе, гула на высоких скоростях слышно не было. Подписал бумажку со счетом на 19 744,56 руб., но денег ни копейки не заплатил — гарантия.

Менеджер, курировавший процесс замены и оставивший только положительные впечатления, ушел. А я вышел сделать пару кадров возле тест-драйвовских машин.

Как видно, машинку не помыли. Хотя у нас сегодня дождь, и по трассе Икс всего равно бы быстро испачкался, но все-таки...

Также стоит отметить, что развал-схождение не сделали. Но я и не знаю, нужен ли он при замене ступиц. А вы не знаете?

Кстати, насчет сроков. Когда заказывали ступицы, Роман сказал гарантийщикам, что можно особо с ними не торопиться — мол, подвеска выдержит. Поэтому, как мне сегодня и поведал огорченный прошлым постом в блоге специалист по гарантии, детали и шли так долго, а вообще можно и за неделю было управиться.

Про другие запчасти

Напомню, что нам также нужно заменить:

1. Поддон двигателя (он был пробит, с него течет масло);
2. Лобовое стекло (очень сильно повреждено об сову);
3. Подрамник (погнут где-то в перегоне).

Вот с этим ремонтом полная катавасия.

Детали и ремонт нам оплачивает страховая, ибо КАСКО. В дилерском центре Ниссана контакт со страховыми компаниями еще не налажен, поэтому они отправляют всех в дилерский центр Мерседеса, который расположен в двух шагах. Оба центра принадлежат одним учредителям. Отправив клиента туда, дальнейшей судьбой машины особо не интересуются, поэтому Дмитрий из гарантийного отдела и спросил меня, где же поддон. «Как где поддон?» — первая мысль в моей голове. Я объяснил, что ремонт по КАСКО, запчасти заказывает Мерседес. Сказав что-то про необходимость уточнить о прогрессе доставки деталей в Мерседесе, Дмитрий ушел.

На прошлой неделе Роман общался с Захаром из Мерседеса, который занимается страховыми случаями. Захар уверил, что часть запчастей (с подрамником какие-то проволочки) будет отправлена в ближайшие дни, а предполагаемая дата доставки — от 16 августа. Сегодня же мне сказали, что ничего никуда не отправлено... «Как же так?..» Мол, Мерседес шлет документы в страховую, она в головной офис в Москву, потом обратно... Да еще и с подрамиком неправильно бумагу составили. Поэтому, чтобы не разводить волокиту, мы решили ездить с таким подрамником, какой есть. В общем, никто ничего не знает, но: «Мы уточним и вам позвоним!» Позвоните, мы будем ждать.

Итого, машину показали сервисменам в первый раз месяц назад, все документы привезли до 14 июля (3 недели назад). Гарантийную часть Ниссан сделал, и сделал в обещанный срок, а вот со страховкой все затянулось. А поддон течет. Такие дела.

Pifus